共享单车基层反映
详细内容
'第一篇、共享单车的生存现状与问题分析
共享单车基层反映
存档编号：
毕业论文（设计）
题目：共享单车的生存现状与问题分析
专业：电子商务
院系：信息管理与统计学院
年级：大四
学号：13150004
姓名：李威
指导教师：蕾莉
职称：教授
湖北经济学院教务处
制
摘要
随着科技的不断创新和发展，互联网已经渗投我们生活中的方方面面，互联网+也成为传统行业发展转型的重要形式。近年来，借着互联网的浪潮，共享经济发展如火如荼，嘀嘀打车方兴未艾，共享单车横空出世。
在2016年，共享单车成为人们热议的话题。共享单车的出现丰富了出行的方式，为生产生活提供了便利，也为环境的治理和改善提供了一条新的途径，为时代的发展和文明的进步提供了动力。但是共享单车的发展还存在一些不容忽视的问题，这些问题能否解决关系着共享单车的未来，也关系着共享市场的未来。
本论文首先对共享经济及共享单车的发展历程进行了阐述，详细的说明了共享经济的发展以及共享单车的兴起过程。其次通过问卷调查，数据统计等方法对生存现状进行了分析，使数据真实可靠，得出的结论更有说服力。再次，论文详细罗列了共享单车发展过程中遇到的问题并提出了解决方案，阐述中，充分利用图表进行分析，以直观的说明问题。最后，论文对共享单车未来的发展趋势进行了大致说明。从而完整系统的对共享单车生存现状及问题进行分析。
关键词：共享经济；共享单车；摩拜；ofo
Abstract
Withthedevelopmentandinnovationofscienceandtechnology,theInterhasperatedourlifeinallaspects,Interplushasalsobeeanimportantplatformofthetransformationoftraditionalindustry.Inrecentyears,withthedevelopmentoftheInter,sharingeconomicisinfullswing,suchasDiditaxi,sharingbicycle.
In2016,sharingbicyclesbecameahottopic.Thesharingofthebicyclehasprovidedvarioustransportingways,whichisconvenientforpeople'slivesaswellasindustrialproduction,andprovidesanewmethodtobetterandperseveretheenvironment,andprovidestheimpetusforthedevelopmentofsocietyandcivilization.However,therearestillsomeproblemsthatcannotbeignoredinthedevelopmentofthesharingbicycle.Whethertheseproblemscanbesolvedisrelatedtothefutureofthesharingbicycleandthefutureofthesharingeconomymarket.
Inthisthesis,firstly,thedevelopmentofsharingeconomyandsharingbicycleisexplainedindetail.Secondly,thestatusisanalyzedthroughthequestionnairesurvey,datastatisticsandsoon.Sincethedataistrueandreliable,theconclusionistrulyconvincing.Thirdly,thethesisliststheproblemsencounteredinthedevelopmentofthesharingbicycleandprovidesthesolution.therearegraphstovisualizetheproblems.Finally,thepapergivesageneraldescriptionofthefuturetrendofthesharingbicycle.Thus,thepresentsituationandproblemsofthesharingbicycleisanalyzedsystematicallyandpletely.
Keywords:sharingeconomy;bicyclesharing;Mobike;ofo
目录
摘要..............................................................IAbstract..........................................................II
第1章绪论........................................................1
1.1选题背景....................................................1
1.2选题意义....................................................3
1.3文献综述....................................................3
1.4研究思路.....................................................5
1.5研究方法....................................................5
第2章共享经济的发展..............................................5
2.1共享经济概述................................................6
2.22016年分享经济发展结果：....................................6
2.2.1快速成长：市场规模实现翻番.............................6
2.2.2带动就业：新增服务提供者1000万人.....................7
2.2.3亮点纷呈：知识付费、网络直播、单车分享迅速崛起........8
第3章共享单车生存现状分析........................................9
3.1市场分析....................................................9
3.2企业分析...................................................10
3.3盈利能力分析...............................................11
3.4相关行业分析...............................................12
第4章共享单车存在的问题剖析.....................................13
4.1诚信问题....................................................13
4.1.1乱停乱放，阻碍交通....................................13
4.1.2加私锁，毁二维码，搬回家，共享单车私有化..............14
4.1.3故意损坏单车..........................................15
4.2技术问题....................................................15
4.2.1自身设计存在缺陷，不够完善............................15
4.2.2定位系统，APP有待优化.................................16
4.3社会问题....................................................16
4.3.1“潮汐现象”严重.......................................16
4.3.2道路交通安全问题......................................16
4.4政府管理有待提高............................................17
4.4.1相关法律法规不完善....................................17
4.4.2诚信体系建立滞后......................................17
4.4.3共享单车的管理和规范..................................17
第5章共享单车问题解决方案及未来发展趋势.........................17
5.1共享单车存在问题的解决方案.................................17
5.1.1政府应该加强管理......................................17
5.1.2提高使用者的法制意识..................................18
5.1.3企业从自身做出改变....................................19共享单车基层反映
5.2共享单车未来发展趋势.......................................20
5.2.1更好的用户体验........................................20
5.2.2二三线城市竞争加剧....................................20
5.2.3走出国门的共享单车....................................20共享单车基层反映
5.2.4更多使用入口..........................................20
5.2.5企业政府共治..........................................21
第6章总结........................................................21
参考文献...........................................................22
致谢.............................................................23
第二篇、2017年事业单位面试模拟题：“共享单车”的乱象不能“共享”共享单车基层反映
2017年事业单位面试模拟题：“共享单车”的乱象不能
“共享”
摩拜单车，英文名mobike，是一种互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。随处可见的共享单车不仅为广大市民“最后一公里”出行提供了便捷的新选择，还为城市环境可持续发展提供了创新智能解决方案，实现了政府、企业与社会的共赢。全国有15座城市投放了摩拜单车，随后还会有更多的城市加入进来。
摩拜单车一经推出收到了各界好评，街头巷尾大家都在讨论摩拜单车的话题，但是随着时间的推移，却也暴露出了一些列的问题值得我们的的重视。随着摩拜单车在上海、北京两地逐步风靡，丢车、藏车、刻意破坏的现象增多，有部分用户撕去或者刮花二维码，把车子推进小区，放在家中，想将本应共享的单车据为己有。“摩拜单车最终能否盈利，还是要看国民素质啊。”不少网友如是感慨；今年1月29日，济南一外地打工者刘某偶然在济南长途汽车总站附近看到了停放的摩拜单车，心生邪念，便将单车拖离停放点位。第二天刘某竟公然在济南火车站摆摊销赃，兜售偷来的单车，1月31日凌晨，警方接到报警赶到，将正在兜售摩拜单车的刘某抓获。因为盗窃，刘某
也被处以行政拘留10天的处罚；北京地铁立水桥站附近的二三十辆摩拜单车、ofo共享单车由于不规范的停放，被人用铁链锁起无法使用。
自2016年10月份起，很多城市刮起了一股“共享单车”风，人们通过智能手机就能快速租用一辆单车，为广大市民“最后一公里”出行提供了便捷的新选择。但经过一点时间得推广却遭遇到了诸如丢车、藏车、刻意破坏等现象，引起了市民的热议。对“共享单车”乱象，你怎么看？
近期，很多城市刮起了一股“共享单车”风，作为代表的ofo、摩拜单车成为了“网红产品”，收到大家的追捧。但是近期出现的丢车、藏车、蓄意破坏等问题却为这一很好的项目蒙上了一层阴影。如何消除“共享单车”的乱象，更好地为市民解决“最后一公里”问题，需要市民、运营商和政府的合力。
随着城市的发展，城市的交通压力越来越大，交通拥堵问题成为非常具有代表性的“城市病”。“共享单车”的出现为市民解决了出
行“最后一公里”的难题，价格实惠、使用便利，确实值得称赞，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来安全隐患。在北京不少地铁口，人们经常可以看到，三三两两的黄色单车横七竖八随意停放，有的甚至直接放在非机动车道或者人行道上。在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯口、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。
我们不禁要想，这样一种乱象到底是如何产生的？其实通过观察分析不难发现，“共享单车”乱象的成因大致有以下几点。第一，部分市民素质确实偏低。一些使用者有意无意之间，经常会把单车随意停放，还有一部分纯粹是受到利益驱使，对单车进行倒卖或破坏；第二，运营商管理方法滞后。现在运营商对于单车乱象管理办法不是很多，仅靠人力的搬运回收效率很低；第三，城市管理部门与运营商之间协调不够。目前对于违规停放的共享单车，基本按照普通自行车的违停来管理，相关部门收缴后将其统一保管，由运营公司前来联系取回。
对于“共享单车”的管理，也确实需要多方联合进行探索，应该由政府、企业和用户三方联手促进共享单车的规范发展。首先，政府管理部门出台管理细则。例如上海市交通委表示，将出台关于共享单车的指导性意见，车辆标准、区域分布、违停处理等热点问题都将有所涉及；其次，企业在单车的管理上加大力气。企业建立信用积分系
统、设置信用制度来激励用户规范骑行并举报违规行为等；最后，很重要的一点是要加强市民的整体素质。通过宣传等多方面的方法增强文明使用的意识，同时也鼓励市民对身边的不文明行为监督举报。相信通过以上的方法可以在一定程度上缓解“共享单车”乱象，让市民有更加良好的出行体验。
第三篇、共享单车调研报告共享单车基层反映
上海市共享单车发展困境与建议
——以ofo与摩拜为例
近年来，上海机动车辆数量呈现井喷式增长，城市道路交通日渐拥堵，如何解决老百姓出行“最后一公里”难题，已经摆上政府工作议事日程。在此背景下，方便实用的共享单车的出现，为广大居民绿色出行提供了解决之道。
共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车跟上海这几年正在建设的城市公共自行车租赁系统明显有许多不同之处。后者由政府主导，投资巨大，由于要大规模建设“停车桩”，并不是所有场所都适合建设。而共享单车由企业运营，无须“停车桩”建设，也不要办理租车卡，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程，借车、还车方便，更把服务范围延伸到城市公共自行车租赁系统覆盖不到的地点。应该说，共享单车是对上海市公共自行车租赁系统的一个有益补充。
如同所有新生事物一样，共享单车也不是“天生完美”。它不仅跟城市公共自行车一样，要面临被人偷盗、硬件维护、高峰期调配等行业性的问题，而且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。我实践小组成员在走访调查中发现，摩拜单车、ofo、等共享单车进驻上海以来，企业无序投放占用社会资源，市民乱停放、恶意损毁、骑车违反交规、甚至直接骑回家等不文明现象频发。
共享单车能否得到规范管理，为今后老百姓出行提供更好地便利，一方面要看产品和服务能否经受得住市场考验，另一方面也离不开政府部门的大力支持和正确引导。特别是在当前共享单车管理规章制度还是一片空白的情况下，如何既能让共享单车得到长足发展，又能有效规避其在发展过程中出现的问题，这考验着城市公共服务管理部门的智慧。
此次调研以上海市各区的共享单车两大供应商ofo与摩拜为研究对象，在大量的统计数据、采访、问卷调查的基础上,归纳出共享单车发展的瓶颈，并分析出深层次的原因以及提出意见，帮助政府部门和企业制定相关规范，以期达到规范共享单车运营的目的，使共享单车的服务更加文明、有序。
经过我实践小组实地的体验和调查走访，上海市共享单车存在的问题以及发展建议，总结如下：
一、乱停乱放问题现在在上海的大街小巷，各式共享单车随处可见，地铁口、人行道边、绿化带，几乎到了无孔不入的地步。这样的停放，方便了自己，却麻烦了别人，甚至给城市“添堵”。乱停放，特别是在人行道上的负面作用却在逐步显现出来，这需要企业、政府部门、用户三方的努力。
发展建议：
第一：由平台提供骑行大数据,协助规划部门划定更多的非机动车停车区域。实践小组成员从摩拜的官方网站看到，从2016年6月2017年2月，上海新增了8000余个白线框，收费停车点中有71个免费对摩拜单车开放。一些区政府还以购买服务的形式，聘用相关人员，在区内出行集中的时间段和地段投放。
第二：设停放“电子围栏”。“电子围栏”技术依靠的是GPS定位，不一定能够做到精准停放，但这不失为一项有效手段。电子围栏目前有两种模式，一种是虚拟围栏，即车辆运营方根据政府划定的停车区域，在后台设置停车范围，车辆停放一旦超出划定范围即可被后台侦测到,经调研，摩拜单车和ofo均表示采用电子围栏是可行的，而且不会影响市民停放自有单车，但是需要技术上的进一步升级。共享单车企业也在研发、测试虚拟停车装置，通过用车软件，指定固定停放点，并划定虚拟停车线，一旦越过这些线，停车就属于无效，继续收费。不过无论采用哪种模式都需要政府在停车区域的划定、硬件的安装、企业之间的协调等问题上给予配合和支持。
第三：增强看管人员，安排员工和兼职人员，持续巡查违停高发区域。例如，通过计划每100辆车有1个师傅专门看管，采取社会聘请和与车辆停放公司合作相结合的方式，共享单车企业制作可以灵活移动的标识标牌，如“单车停放指引标识”和“单车禁止停放标识”，今后将上述标识放置在指定区域，并派人加强管理，让共享单车在上海更加有序停放。
此外，对于违停，他建议将政府网格化巡逻管理部门与企业信用分制度对接，完善企业信用分收集。将共享单车用户的信用数据纳入社会征信体系，从根本上提高用户的违规成本，改善违停状况。
据实践小组成员了解，目前，多家共享单车都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位
使用者可以进行举报，扣除这位违停者一定的信用分。当用户分过低时，会在一段时间内失去使用权利。
例如，摩拜规定每位新用户都有100分原始信用分，借一次车加１分，然而违停一旦被举报，查证属实的话将会一次扣除20分，低于80分的将以100元/半小时的价格收费。想要恢复原价，可以通过举报他人违停或骑行来攒信用分。
摩拜公司介绍，在运营时间最久的上海，曾被扣分扣到80分以下的比率大概占到用户总体数量的0.1%-0.5%，但绝大多数没有真的被扣钱，而是通过骑行或举报又恢复了分数。希望通过这些措施，让更多人更自觉遵守规则。
当然，面对不文明用户损害单车的行为以及乱停乱放行为，通过技术手段和经济手段来促使用户进行改变，共享单车企业还有很多着力空间。
二、车辆投放不均据第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。
我实践小组成员从上海市自行车行业协会了解到，目前全上海保守估计至少有25万辆共享单车。预计今年上半年上海的共享单车总量可达到50万辆。上海已成为全国最大的公共自行车运营城市。但分布不均也是共享单车的主要问题之一，一些老旧社区、保障性住房社区、高校等处投放量不足。随着冬季到来，单车使用率可能下降，部分停车点还存在大量车辆闲置的问题。从地区看，在大型社区、地铁车站、商务区等地点，共享单车数量集中，高峰时违规停放较严重。
我实践小组成员通过多种渠道的调查走访发现，多条地铁线路的多个站点因共享单车大量投放，车辆乱停放甚至堵住地铁站口的情况时有发生。
经实地走访调查发现，乱停放问题比较突出的多为存在“最后一公里难题”的轨交站点，比如上海轨交1号线通河新村站、共康路站，2号线金科路站，3号线殷高西路站、8号线浦江镇站、江月路站、沈杜公路站等。这些站点均毗邻郊区住宅区，但出行的“最后一公里”交通并不完善，因此大量共享单车投放在这些站点，确实解决了市民的出行难题，但造成轨交站点周边秩序混乱，有些市民骑着自己的自行车过来，在非机动车停放处却找不到停车的地方。
发展建议：
首先要做好对单车使用者的宣传、教育工作，务必让使用者知晓轨交站点外非机动车需停放在划线范围内；其次，单车集中区域需有明显标志，要区别于普通非机动车的停放点，且定期安排专人进行管理督导；第三，如果单车需求增大需要在地铁口增设停车位，必须向轨交警方报备，在警方指导下完成专用车位的划设，不得自行划线。但是，在此过程中不建议政府部门用行政手段对共享单车的容量进行限制。共享单车容量的问题，这不应该由行政来调节的，企业如果投放过量会造成一定的经济损失，一定会去调整。应该由市场来调节，而且这也是不可能限制的，因为需求是动态的。
三、未满12周岁未成年骑共享单车
共享单车的出现给市民的出行带来了极大的方便。但实践小组在调查走访发现，有不少未满12周岁的儿童骑共享单车出行，存在安全隐患。
2月15日下午，在徐汇区中山西路光启城广场，我实践小组成员看到一名男童在骑共享单车。他的年龄约七八岁，因身高不够，只能站在自行车的脚踏板上骑车，因车技不熟练，骑行过程歪歪扭扭，甚至在车流中穿行，惊出行人一身冷汗。
实践小组成员调查走访了徐家汇商圈、康健街道居民区、漕河泾开发区、南京路步行街等地，都发现了有年龄明显未满12周岁的儿童骑着共享单车在路上行驶。共享单车基层反映
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条的规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，驾驶电动自行车和残疾人机动（电动）轮椅车必须年满16周岁。
共享单车的APP都需通过身份证实名认证、缴纳一定数额的押金，且明确要求了用户必须符合法定骑行上路年纪方可使用。这些小孩子是没有注册的权限的，他们是怎么打开共享单车的呢？
经过询问了解发现，不少小学生都有使用智能手机，而只要有成年人帮忙，便很容易通过共享单车APP认证，拿到使用资格。而几个共享单车APP在使用者借车时，只认手机，并不认人，无法分辨借车人到底有没满12周岁。还有，每个“小黄车”ofo只有一个密码，而且不会更改，这些孩子只要认准一辆车，记
住密码就能一直免费骑，有的人停车之后没有打乱密码锁的密码，一按锁就开了,这些“小黄车”固有的密码漏洞更是加大了12岁以下未成年孩子骑共享单车的可能性。以往，只要家长不给孩子买自行车，就没有这方面的安全顾虑，但是自从城市的大街小巷出现了共享单车之后，一些家长又重新开始紧张起来。ofo方面表示，ofo用户在注册使用时都需要实名身份认证，以确认用户的年龄并进行合法使用。但也有媒体指出，由于ofo固有的密码锁漏洞，未成年的孩子已经自己学会解码开锁。由于孩子辨别路况、交通信号的能力和应急反应能力都较弱，骑车必然存在一些安全风险。
权威数据显示，2016年上海涉及不满12周岁未成年人的非机动车交通事故共发生245起，造成85人受伤，1人死亡；涉及不满16周岁未成年人的电动自行车交通事故共发生1509起，造成456人受伤、1人重伤、1人死亡。发展建议：
经我实践小组成员查询得知，上海各方面将推出一系列措施来预防未满12周岁未成年骑共享单车。其中，共享单车企业将从改进注册方法，履行签约承诺，增加弹窗提示，强化信用管理和更新智能锁等方面落实相关法律法规的要求；同时在共享单车上醒目张贴相关警示标语，不在中小学、少年宫等未成年人出入集中的场所投放共享单车；组织运营人员加大巡查力度。
同时，交通管理部门将结合“交通大整治”，进一步加强针对未成年人骑行非机动车的巡查执法力度，同时协同社区与学校加强对家长、学生的相关法制教育等。
此外，各中小学将开展有针对性的交通安全教育，不满12周岁学生不骑自行车、不满16周岁学生不得驾驶电动自行车等。
家长要负起主要责任，加强对孩子的教导，不要让孩子骑车，更不能帮孩子注册共享单车账号。此外，共享单车平台，同样要通过线上和线下的巡查，避免小孩使用。
最后，我们希望有关部门应对ofo等共享单车开展缺陷调查分析，一旦确认自行车存在缺陷，应要求企业立即停止服务，更换密码锁，让孩子无法轻易解锁自行车。当然，我们也希望共享单车企业能够切实认识到儿童骑车可能带来的安全问题，积极履行社会责任，从而主动堵住密码锁的一些漏洞，并以显著方式告
第四篇、共享单车带来的双刃剑共享单车基层反映
共享单车带来的双刃剑
共享单车最近好像我们最近茶余饭后常常提起的话题，在城市路边,校园里经常看到各种颜色的自行车，停放在各种地方。究竟什么是共享单车？
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。
---------百度百科这种共享服务最近在我们国家开始大规模推广，在各个城市发展较快，所以一时间好像这种五颜六色的自行车好像突然大规模的涌现。毫无疑问，这种共享的经济模式给我们日常生活带来了很多的好处。
首先，共享单车最初的模型就是共享，环保是它的一大亮点，低碳出行使我们全民倡导的理念。方便，办理相关手续就可以有偿使用自行车。并且自行车使用价格不是很高。快捷，找到共享单车后通过手机或者智能锁等就可以进入该系统，实现租车等服务。但随之而来的问题仍然不可小觑。
“凭国人现在的素质，共享经济，我们还玩不起。”有网友断言。这些投放在大街小巷，供我们随时随地使用的共享单车，仿佛集中被人蓄意毁坏。
本来这些单车应该整整齐齐地停放在路边，却莫名其妙地出现在了马路中央、河里、树枝上、垃圾堆，而且残缺不全，遍体鳞伤。
有网友总结了摧残共享单车的几大类“作案手法”：
•强行上锁，或者喷漆改变单车颜色，或者是直接把单车搬回家，总之，想尽一切办法，将单车据为己有。
•莫名其妙地把单车大卸八块，拆得单车残缺不全。
•用完单车之后，乱停乱放。
•被当成废品强行拉走。
•成为某些人犯罪的工具。有人直接把自己的二维码贴上去，你扫二维码付钱，钱直接汇到他账户上，以此诈骗。
很多人说，共享单车就仿佛一面照妖镜，将国人丑陋、素质低下的一面全部展示了出来：
自私自利、贪图小便宜、毫无公德心、毫无自律精神。也有马未都这样的文化名人表示失望：我们的民族竟容不下一辆共享单车。
感情是真挚的，但对现实的认识是幼稚的。国外的月亮也没比国内圆多少，这辆共享单车停在法国巴黎街头、荷兰阿姆斯特丹小卖部旁，也同样没那么安全——
因为太烧钱，西雅图停了共享单车计划；丹麦经营了17年，每年还要亏损1200万美元左右；“自行车王国”荷兰对国民素质很自信，免费！结果共享单车丢失、破坏的现象一再发生。你看，欧美这些发达国家，也没好到哪里去。
公共设施是为了最大限度给人提供方便和自由而存在。任何自由，都是以对规范的充分遵守为前提。
但目前最大的问题是，规范在哪里？故意损坏单车的，怎么追责
到个人？骑到有故障的车出了事故，谁来担责？即用即走的美好理念，变成现实里的乱停乱放，谁来管理？这么疯狂造车，马上就要车比人多，到底造多少才合适？几十亿押金听说还不好退，请问这一大笔钱拿去干嘛了？
规范尚未建立，脱离环境谈人性，实在是一件太便宜的事。恕我直言，没有外在环境约束，人性是经不起考验的。一旦把人性从管控的笼子里放出来，人类的野蛮和凶残，比你想象的还要可怕.我曾经看过一部电影叫《无人区》，讲述的就是真么一回事。
共享单车的出现是社会的一种进步，我们更期待着与之相伴的完善的制度与机制的出现。
俄语1501李珊20150398
第五篇、共享单车行业分析共享单车基层反映
第六篇、2017国家公务员考试面试模拟题：如何看待共享单车共享单车基层反映
2017国家公务员考试面试模拟题：如何看待共享单车
面试是公务员考试的必要环节之一，在面试中取得优异成绩同样重要，下面为大家提供一道面试模拟题，供考生练习。
自2016年年末以来，永安行、OFO和摩拜三家共享单车陆续进入昆明，供市民租用。但进入昆明近一个月时间，共享单车却“很受伤”.
共享单车在带给人们便利的同时，也引发了一系列的问题。共享单车基层反映
1、在使用共享单车过程中，不少市民发现打开手机应用软件，出现在附近的共享单车有数十辆甚至上百辆，但是按照地图上标识的位置找去，就会发现所标位置根本就没有共享单车。
2、除了找车难以外，共享单车“被私有化”更让市民和共享单车运营商头疼。目前投放的共享单车中，有的被市民骑回家或停小区里；有的被人用铁链锁起来藏进绿化带；有的被人为刮坏车上二维码、车架号„„不少共享单车成了“私人专车”.
3、共享单车被恶意破坏、上私锁等不良行为在全国各地也都有发生，不同地方的执法机关也均采取了行动。此前上海、广州曾有人因破坏、私占共享单车被刑拘。
目前以ofo共享单车和摩拜单车为代表的“共享单车”模式开始在城市中流行起来。在高校、地铁口和各大商圈等人流密集点，“小黄车”和“小红车”纷纷扎堆现身，特别醒目。对共享单车你怎么看？
一、共享单车是什么？
1.共享单车是市场参与公共服务供给的良好体现，反映出市场具有较强的活力，符合市场在资源配置中起决定作用这一定位。
2.共享单车是共享经济的具体体现，其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。使人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。
二、共享单车产生的积极意义
1.解决交通最后一公里问题：一些小区交通配套不到位导致居民上下班出行不方便，甚至大量黑车出现给市民带来了安全隐患。
2.缓解交通拥堵问题：共享单车的出现减少了私家车对于公共道路资源的挤占，保障了交通的通常。
3.降低空气污染问题：共享单车是绿色出行，极大的减少了汽车尾气排放对环境的污染。
4.提升旅游城市用户感受：通过骑行可以更深入到城市的每一个角落，每一处景观，更全面的了解城市的历史自然文化。
三、当前引发的具体问题
人行道上单车乱停放挡道，小区出入口、路边绿化带、公园景点、海边栈道、商场门口等等，也随处可见乱停乱放的各种单车。
四、问题产生的原因
1.政府缺少规范管理，共享单车停车区域缺少规划或者规划不合理。
2.共享单车企业也应该树立起社会责任感，不能把车子投放完了后，造成的问题都交给社会和政府来解决
3使用者个人素质问题
五、问题如何解决：
1.交管部门重点在轨道站点、公交中途停靠站周边设置自行车停放区配套设施，采取措施规范路侧带区域自行车停放，引导市民轨道/公交+自行车接驳出行的绿色交通出行方式
2.企业建立信用分制度。信用分起始分为100分，正常使用一次加1分，违章停放一次扣20分。当分数低于80分时，每半小时骑行费用将由1元增加至100元。
3.政府出台共享单车规范条例，明确市民的责任和义务，并将单车使用者的违法违规信息纳入个人信用记录。
第七篇、2017四川公务员笔试申论题：共享单车所存问题及措施共享单车基层反映
2017四川公务员笔试申论题：共享单车所存问题及措施
1.11月16日前后，在很多城市风行的共享单车进驻成都，摩拜、一步、永安3个品牌的共享单车几乎同时出现在C市街头。一夜之间，C市城区的很多地方出现了红、黄、蓝3种颜色的共享单车。
与C市原本已有的公共自行车不同，这些单车如雨后春笋般出现，但却“没人管”。“公共自行车需要站点停放，并在一定程度上享受政府补贴，所以在投放之初就需要跟政府有密切沟通。”西南交通大学教授B说，“而共享单车更多的是在一夜之间突然爆发，部分地区的街道办事处并不知情。”
这些“没人管”的单车很快进入城管的管理视野。短短一周之内，共享单车就因“乱停放、侵占盲道被大量举报”，华阳城管因此对部分单车采取暂扣措施。针对此次事件，有网友评论，这些单车“生于共享，死于城管”。
华阳街道城管办表示，此次扣押是因为共享单车违反了《成都市市容和环境卫生管理条例》第二十条第三项“禁止占用城市道路开展经营活动”的规定。
对此，英济律师事务所C律师表示，共享单车作为绿色出行带来的社会效益值得肯定，但是运营共享单车的单位必须依法规范管理和有序运营，在城市内部投放单车的行为应依法报批，且不得侵占盲道、机动车道等。所以，“如果共享单车未经城市管理部门批准，华阳城管暂扣共享单车是合法行为”。
但是对于共享单车是否属于经营活动的问题，在法律界依然存在争议。B市某律师认为，经营活动在此处应指直接的买卖行为，华阳城管依据该条款进行单车暂扣属于“打擦边球，有点牵强”。
C市城管委相关人士随后纠正了华阳街道城管办的说法。在接受媒体采访时，C市城管委的相关人士表示，“我们基层的执法人员依据的法律法规错了”。
C市城管委相关人士表示，对共享单车乱停乱放等问题的处理应依据《C市非机动车管理条例》第二十三条规定，自行车等其他非机动车，“禁止在车站、轨道交通站点等交通集散地，以及医院、学校、商场、步行街等人员流动密集场所周边区域非停车道路上停放”。
对于刚刚发生的单车管理争议，11月28日，C市政府第134次常务会议进行了研究。会议强调，对待包括共享单车在内的新模式、新业态，要强化法治意
识，遵循市场规律，尽快研究出台共享单车管理标准与规范。
2.城管对共享单车的暂扣并没有影响成都市民使用这类单车的热情。28日中午，就在城管办所在的华文巷口，有人骑着一辆摩拜单车经过。有人在旁边指指点点：“看!就是那种车。”
共享单车此前在北京、上海、广州等城市的运营，给市民带来了不少便利，甚至正在慢慢改变用户的生活方式。但“方便”有时也会给“规范”带来困境。在B教授看来，共享单车是基于市场需求的产物，涉及一定的利益关系。从管理来讲，它绕过了正常的管理体系，在方便用户的同时，对城市环境造成了一定负面影响，比如乱停乱放给行人、机动车带来安全隐患。
中国建筑设计院战略经营助理Z认为，城市本身有它所习惯的运行方式，比如自行车道、无障碍道路等设施会为不同的人群提供服务。“共享单车从初衷来看应该是为创造一种新便利，但过量的投入反而会打破城市原有的平衡，造成其他本应该享受城市福利(如残疾人用盲道)的人群利益受到影响。”Z说。
B教授认为，交通工具的停放涉及对城市公共空间的占用，实际上是利益分配的问题，关乎每一位公民的素质。“尽管城市规划需要考虑各种人群的交通需求，但也并不意味着要最大程度地满足每一个个体的私利。”B说“单车的随意停放是完全利己的表现，而这对于公共空间来说并不是值得提倡的。”
3.在“释放”了近200辆共享单车之后，华阳街道城管有关负责人表示，新兴的共享单车对解决成都城市拥堵、方便市民出行有正面作用，他们“非常支持”，同时希望双方加强沟通，天府新区华阳街道路边的公共停车位置可以提供给共享单车使用。
事实上，共享单车与城市管理者之间的摩擦也并不是第一次出现。今年10月，北京中关村软件园就曾将随意停放在园区内的共享单车悉数没收。近日还有媒体报道，上海市公安局轨交总队交警大队针对共享单车集中投放引发的乱停放问题，对部分共享单车公司进行了“约谈”。
S市城市规划设计研究院规划师L认为，此类事件是政府管理没及时跟上新兴事物而引发的阵痛。
“对于政府来说，推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行方式，是‘十三五’规划的要求。在这种背景下，
共享单车进入C市，以市场和企业的行为来鼓励推进慢行交通，政府应该表示欢迎，并立即跟上管理，与此同时展开宣传和推广慢行交通，将会有很好的效果。”李凯克说，“类似在路边划定非机动车停车区域或者地铁周边收费停车管理区域给予摩拜单车免费使用等措施，正是让市民能感受到慢行交通便利性的最好方式。”
B教授表示，对于共享单车公司来说，“在进驻之初就应该先与政府有关部门接洽，根据相关原则和指导意见，具体落实停靠点，并在用户使用过程中进行相应告知”。
B教授认为，政府、公司和个体等多方力量理应“共享”单车管理。“由于当前公交站点的密集程度还不够，共享单车的需求是必然存在的。但是这种单车本身的停车行为，需要政府从静态、动态的交通上进行系统性的规划。比如荷兰的阿姆斯特丹，单车道、停车场和修车点都非常完备。从城市管理的服务角度，在合理的地方划定停车区，能够在一定程度上避免乱停乱放的困扰。”
“面对共享单车带来的变化，政府不能再采用‘安全、保守’的排斥做法来粗暴应对。”L说，“而应该及时建立与企业互相对话、沟通的模式，完成出行结构调整的共赢。”
1、请概括C市共享单车存在的问题。
要求：对存在的问题概括准确、扼要，不超过150字。
2、假定你是市政府聘请的观察员，请就这些问题提出解决建议，呈送市政府有关部门参考。
所提建议具体简明、有针对性、切实可行，不超过300字。
1、请概括C市共享单车存在的问题。
要求：对存在的问题概括准确、扼要，不超过150字。
问题：一、共享单车投放之初无人管理，政府部门并不知情;二、政府管理没及时跟上新兴事物而引发的阵痛;三、共享单车侵占盲道、机动车道等不规范停放问题，带来安全隐患;四、绕过了正常的管理体系，在方便用户的同时，对城市环境造成了一定负面影响;五、市民素质不高，利己主义损害他人利益。
2、假定你是市政府聘请的观察员，请就这些问题提出解决建议，呈送市政府有关部门参考。
所提建议具体简明、有针对性、切实可行，不超过300字。
解决建议：
第一，完善法律法规。对待包括共享单车在内的新模式、新业态，要强化法治意识，遵循市场规律，尽快研究出台共享单车管理标准与规范。
第二，政府从静态、动态的交通上进行系统性的规划。从城市管理的服务角度，在合理的地方划定停车区，能够在一定程度上避免乱停乱放的困扰。
第三，政府及时与企业做好对接。应该及时建立与企业互相对话、沟通的模式，及时与企业做好对接，完成出行结构调整的共赢。
第四，引导市民依法、文明、有序使用共享单车。在大力推广宣传慢行交通，推进交通运输低碳发展，方便自己的同时方便他人，提升公民文明素质，维护公共利益。（来源于网络整理）
第八篇、2016年共享单车行业分析报告共享单车基层反映
2016年共享单车行业
分析报告
2016年9月
目录
一、摩拜单车发展恰逢其时....................................................................4
1、摩拜单车简介....................................................................................................4
2、时代发展呼吁创新型共享企业........................................................................6
二、国内外共享单车现状........................................................................9
1、政府导向的城市公交自行车：以杭州为例....................................................9
2、国外共享单车发展现状..................................................................................10
（1）花旗单车...................................................................................................................10
（2）Biketown...................................................................................................................11
3、国内共享单车对比..........................................................................................12
三、潜在盈利模式探析..........................................................................13
1、纯共享自行车商业模式下的盈利可能性......................................................13
2、市场营销商业模式下的盈利可行性..............................................................14
3、资本市场眼中的摩拜单车..............................................................................14
四、新三板相关企业..............................................................................15
1、住百家：新三板共享经济代表，提供海外精品短租住宿服务..................15
2、美骑网络：领骑14年的骑行文化网站........................................................17
摩拜单车顺应共享经济发展潮流：摩拜单车英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。
摩拜单车共享经济的创新代表；共享经济指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。
其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。
滴滴打车的成功表明在现阶段我国对共享经济有较大的需求，与此同时以自行车共享为概念的摩拜单车出现在北京上海等国内一线城市，且受到热捧。这本身是对共享经济的一种肯定。
摩拜单车持续火爆的原因来源创新：摩拜消灭了停车桩，允许车辆在任意合法地点锁车归还，似乎是弥补了公共自行车的短板。而廉价的使用租金，便捷的支付方式，时尚靓丽的自行车外形。摩拜单车更是受到广大消费者，尤其是年轻消费群体的热捧。在现阶段，摩拜单车以北京和上海、广州这些中心级城市做为试点，完成融资后向更多城市推广也会顺理成章。我们认为摩拜单车有潜力成为曾经自行车大国的新名片。
摩拜单车盈利可期-高频需求背后是足以滋养商业模式的丰沛现金流：从纯单车角度来看，一辆车的回首成本在三至四年。处于发展初期的摩拜单车若增加广告等盈利方式，我们认为成本回收的周期会