液压缸的设计与运行(一)

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柱塞缸不能靠液压力回程

由于柱塞缸只有一个控制油口，因此只能驱动正向负载，也就是说柱塞缸只能用在回程有外力(如负向负载或有回程液压缸等)的场合，否则不能回程。

应避免活塞杆失稳

活塞杆直径的确定要考虑许多因素，如正反向面积比、标准尺寸、强度等问题。而按应力强度设计的活塞杆直径一般都偏小，因此在驱动正向负载时必须考虑受压的活塞杆的稳定性问题。否则易引起失稳、卡住、漏油等现象。

间隙密封活塞的液压缸不宜承受重载

当液压缸的活塞与缸筒之间采用间隙密封时，液压系统的压力不宜太高、负载也不宜太大，否则容易产生大量泄漏，降低系统的效率。负载过大则活塞寿命将会明显缩短。

快速动作液压缸应设置缓冲装置


当液压缸运动速度较快时，由于负载及液压缸活塞及活塞杆本身的质量较大，故运动的动量很大，因而在行程终点突然停止时易产生很大的冲击及噪声。这种冲击不仅会引起液压缸的损坏，而且会引起各类阀、配管及相关机械部件的损坏，具有很大的危害性。为消除这类冲击，可在液压回路中设置相应的元件对液压缸速度进行控制，也可在液压缸上设置缓冲装置(如固定式或可调式液压缸缓冲装置等)

液压缸固定安装时应避免两端都固定

一般说来，液压缸中流过的液压油的温度总是变化
的，在温度变化不太大时，不会有问题，但当油温变化较大时，液压缸缸体总要发生不同程度的热胀冷缩现象。若这时液压缸采用的是两端固定式安装，则可能对缸体产生非常大的应力，甚至破坏液压缸结构。因此在安装固定液压缸时，应尽量避免采用两端固定的安装方式。