详细内容
一、事故经过
1月 9日 15 ： 25 分， #3 汽轮发电机组（ N137.5-13.24-535/535 ）在负荷 90MW 时开始滑停，主汽温甲侧 535 ℃ ，乙侧 540 ℃ ，主汽压甲侧 10.77MPa ，主汽压乙侧 10.74MPa 。 17 ： 17 分时，负荷 20MW ，主汽温甲侧 470 ℃ 、乙侧 476 ℃ ，主汽压甲侧 2.14MPa ，乙侧 2.13MPa ，机组差胀由 1.2mm 上升至 2.0mm ， 17 ： 32 分打闸停机。在转速降到 1700 转 / 分时， #1 、 #2 盖振达 114 微米，转子惰走 15 分钟后投盘车，电流在 8.6—12A 摆动，大轴弯曲 250 微米。
1月 10日 下午 14 ： 17 分，盘车电流 7.2A ，大轴弯曲 55 微米，恢复到原始值后冲转。主汽温 380 ℃ ，主汽压 2.4MPa ，再热汽温 361 ℃ ， 14 ： 33 分机组升速到 1200 转 / 分时， #2 轴承盖振超 60 微米，打闸停机，惰走 19 分钟，投盘车电流 7.8A ，大轴弯曲 55 微米。
停机后组织分析发现，在 1 月 9 日 滑停过程中 17 ： 00—17 ： 15 有汽温突降 86 ℃ ，汽压突降 1.89MPa 的现象， 17 ： 08—17 ： 30 有中压缸上下温差增大到 272 ℃ 的现象。
1月 12日 1 ： 54 分，大轴弯曲 55 微米，盘车电流 7.5A ，恢复到原始值。汽温 302 ℃ ，主汽压 1.67MPa ，再热汽温 295 ℃ ，中压缸上下温差 35 ℃ ，符合启动条件，在安徽电科院技术人员指导下冲转，当转速升至 1140 转 / 分时， #2 轴承盖振超 50 微米，打闸停机，惰走时间 17 分钟投盘车，电流 7.8—8.0A ，大轴弯曲 50 微米。
二、原因初步分析
当滑停至 4 万负荷开旁路时，旁路门开度及减温水投入量控制不当，造成主汽温度、压力骤降，膨差增大。同时，由于三段抽汽压力下降，除氧器逆止门不严，冷源进入中压缸。
