供求失衡后的商机

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联邦达快运中心的王万才练过地摊儿、倒过服装，后来干起了个体运输，并在这个行业找到了感觉。1992年他成立了私营运输公司――北京京广快运中心，专营京广两地的铁路货运。他有效地利用空车配载，成本低廉，同时上门收货，服务周到，因而生意越做越大。现在的联邦达快运中心已是一家大型运输企业，除京广快运外，还有京闽、京川、京温、京津、京包等货运分公司，业务辐射大半个中国。
随着经济发展和人民生活水平的提高，市场对物流的速度提出了更高的要求，特别是鲜花等时令产品更强调当日送达。因此，航空货运市场需求巨大，但当时国有航空企业在运力和服务方面都不能满足需要。王万才瞅准了这个供求失衡的机遇，经过多方努力，最终与航空部门达成包租协议。
包机空运，不仅为客户赢得了时间，更为联邦达赢得了市场。 那时，京广两地铁路快运每千克收费2.85元，公路价格更高，联邦达的空运收费和铁路差不多，所以在广州轰动一时。每天50 吨载重量的飞机都是满载。
“联邦达” 的成功，是与王万才能够敏锐地发现航运业的供需失衡分不开的。在现实生活中，供需失衡的情况很多，既有地域上的失衡、时间上的失衡，也有产品层次上的失衡，把握住供需上的失衡，就是把握住了潜在的商机.