基建秘闻(一)
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古城铁路货运站是个有两千名工人的大站，而车站的职工食堂只百三间平房，里也两间是操作间，卖饭窗囗外那不到二十平方米的小房子，每天开饭时排队的都会占满整个房子，职工提了多次建议，应当扩建这个食堂了。
食堂外是车站的大礼堂，车站每个月都开几次职工大会，这里边设备陈旧老化也应当改建了，站长喜欢跳舞，他早就想把礼堂建成能开大会又能办舞会的场所。车站党委研讨工程申报材科时，也就有了两种意见，一种是先扩建食堂，以站长为首的笫二种意见是两项工程计划同时上报路局，最后还是按站长的意见上报了。
几个月后批准先建食堂，因为资金不足，礼堂的事儿明年再说。站长亲自跑到铁路局找了局长，他说：我们那个食堂在大礼堂后边，通道很窄工程进料很困难，所以我们的意见还是同时动工
巳经研究过了，资金不足明年再说吧，局长这么回答。
局长，您看这样行不行，我们今年把礼堂拆了，打好地基明年接着干，这样食堂的工程进度也会快一些，礼堂的地基我们可以自筹点资金，还可以组织义务劳动。
好吧，你不就是担心明年也不给你们钱吗？礼堂拆了地基也打好了明年我是非给不可了，放心吧，明年给你们。
站长回来就抽调几个人组成了个临时的基建办公室，由他们负责工程的筹建，指定阮长安为办公室主任。这个阮主任首先他把工程承包给了农村的一个工程队，很快大礼堂和食堂也都拆完了。打地基也需要石碴和水泥，礼堂的工程又没有资金，站长说是自筹他也不敢去找站长要钱。阮主任还是有办法的，他想到，我们这么大个货运站每天都卸二、三十辆水泥，扫车底扫站台也就够用了，这样他组织几个人去扫了。卸车的工人们听说他们是在为职工谋福利，为大家建食堂也都很配合，不再轻拿轻放，每个车多弄破几袋，还真的满足了工程的需要。
他这个办法受到了站长的表杨，说这就自力更生的精神。这个办法也有点问题，扫到的散水泥从站台拉到工地是很困难的，只能先装到桶里拉回来倒在工地。阮主任虽文化程度只是初中但很会动脑，他在站台上发现，载重三十吨的车每车装六百袋，五十吨车装一千袋，卸到站台上是很大一堆，提取货物的货主们只是把他们那一堆拉走，谁也不清点有多少袋。后来他指使工人，在卸车时每个车放到一边几袋，货主把大堆货物提走之后，他们可以把那几袋拉回工地。虽说这个办法是变相的偷取，但这是为大家办事，是为职工谋福利，还得到一些人的支持。
用这个办法工地的水泥有保证了，两个工程也足够了，当然也省下了大笔资金。站长再次表杨他说：就这么干，两个工程一块上，争取年底同时俊工，到时我有重奖。
工程还需要石碴、沙土和红砖，有站长支持他也大胆地干起来，每天货场都卸这些东西，他又从装卸车间抽调了几个工人，让他们都值夜班，也准备了两个架子车，专门从货堆上拉这些，他还指示说：石碴、红砖每个货位拉一车就行了，不能让人家看出来。
钢材、木材也用了这个办法，一车钢材用吊车卸也是要十几吊，他们指挥着把一吊放到另外一个地方，货主提货谁也不会想到别处还有一些，他们等货主提货后，把那一小堆再拉走工地，一切材料都有了，后来也包括门窗上的玻璃。
材料保证了，工程进度也相当顺利，用食堂一项工程的费用，年底两项工程都已完成了，因为承包合同规定人工费，只占工程总予算的三分之一，所以路局给他们资金不仅够用了还有不小的节佘，站长说话算数，对有关人还真给予了奖励。笫二年礼堂的经费也下达了，这些钱怎么花当然还是站说了算。
按照站长的指示，大礼堂内部进行了装修，舞台上的讲台、幕布、扩音设备等全部更新，下面的地面搞成水磨石的，坐椅是活动的，搬开也就有了理想地跳舞池，当然灯光、窗帘也一样不能少，为办好舞会还买了中、西各种乐器和架子鼓。副站长喜欢唱戏，他也组织业余爱好者们，排了两个折子戏，购买了相应的道具服装和乐器。没花完的钱进了那些人的腰包，也就没法考证了。
工程搞的好，改善了职工生活，车站还受到铁路局工会的表彰，基建办也算立了功。站党委决定，基建办这个临时机构虽已完成任务，还有必要保留，也就是必须给他们再找点事做。这时货场一个龙门吊车到大修年限了，铁路局已批准了大修计划，局设备处建议由吊车制造厂来完成，说是这样才能保证质量。基建办阮主任也知道这种大型设备的大修，他们是没能力的，他建议说：大修工程要三个月，那条卸车线也就必须停产三个月，不如把龙门吊走行线也大修一下，虽说再过两年大修也可以，但明年大修走行线还必须停产，这样对我们的生产影响也就太大了，所以我建议两个工程同时进行。
站长知道这是他自已找活干，他指示说：这样当然好，你去设备处、计划处跑一跑，如果批下来就同时动工。阮主写了个报告还真的批准了，车站也就决定走行线大修工程，由基建办阮主任负责，但要求他必须在机械大修完工前，保证这个工程也同时俊工。
这个二百多米长的走行线，工程量不是很大，总计予算也只有十几万，没活干的基建办总算找到了事做。他们把这个工程还是承包给了建食堂的那个工程队，食堂和礼堂的工程都是平房，县级小工程队也能完成，也只有这样的单位，经济帐目的往来是随便的，所以基建办还是把工程给了他们。
这个小工程队连个工程技术人员都没有，基建办虽听了设备处提出的要求，他们也不懂这个工程该怎么干。他到工务段请教了，车站给火车头上煤的煤台下有个地沟，这是火车司机们用来捡修车下的，地沟修建时也有个图纸，工务段给了他这个图纸，铁道下的基楚怎么打、钢轨怎么固定图纸也都有说明，他们也就这么干起来。
打掉原来的地基就用了一个多月，挖开原基楚将近两米深，打地基也用了石抉、水泥石碴等。但他们用的水泥大部份还是基建办从站台上‘扫’来的，那段时间市里没有什么大工程，市政和部份企业修马路用了一些水泥，但这类工程很少用高标号水泥，所以站台上到达的水泥也大部份是三百号的小厂水泥，基建办扫来的劣质水泥，也按高标号优质水泥的价格卖给了工程队，这样在工程上用的是劣质水泥，工程也就很难达到质量要求，结果是投产后不到两个月，地基水泥块成了豆腐碴，地基下沉了也造成了多处钢轨断裂，龙门吊也不得再次停用。
计划内的大修工程，铁路局有发出的电文，全国各地不再向这个站装运笨重货物，而这次意外停产，各地运来的大型机械设备等，还是每天不下几十车，这也就造成了大批待卸车积压，不仅影响了路局，也影响到铁道部的经济效益。
必须再次申请大修，基建办不敢去路局申请了他怕受到批评，车站党委指示技术室主任和主管设备的工程师去路局申报了。他们到设备处、计划处和货运处都先拿出了己经写好的捡讨，承认上次没把好质量关，也写了一份保证，保证这次一定加强监管等等。他们跑了两个月，说了多少好话，因为这是生产上的大事，吊车停用也确实影响到卸车任务，在局电话会议上局长批评也提出要求后，才又批准了他们的重建计划。
回站后技术室对这次事故的原因进行了细致地分析，笫一，基建办对这个工程没有认真研究，不掌握吊车走行线上荷载有多大，比照铁路线路工程是不对的，铁路货车的自重加载重一般是八十多吨，它有八个轮子而且各个车轮受力是均衡的，所以每个车轮的承重也就是十多吨；火车头虽然有二百多吨，但它有二十个轮子，传到钢轧上的受力点最多也不超过十五吨。我们这台龙门吊的起重能力是三十六吨，吊车架和上部设备再加吊钩吊具等，重量己超过四十六吨，所以总重在八十吨以上，可是它只有四个轮子，所次着力点承载的重量是比火车道大一倍的。
另外，吊车在它的中部从车上吊起货物时，四个轮子受力基本平衡，可是吊车还必须把吊起的货物放到线路两侧，吊钩也就必须向吊车的一端移动，当吊钩在吊车某一端时，全部重量也就落到一侧的两个轮子上了，这时的承重又大了一倍；货物下落过程中，接近地面时吊车必须杀车，这时的重力还会更大，所以按上次的图纸施工是不行的。
笫二，上一次工程上用的水泥大部份是清扫车底站台的，这样的水泥标号不一，你今天扫的是五百号用上了，明天又扫的三百号也按同一比例用上了，这也就造成了豆腐碴。我们省里有个基建工程监理处，他们有个规定，先做好几个小木盒，二百毫米见方，拌好的水泥必须先放到盒子里，这叫测试块，二十八天后去做压力测试，不合格的必须返工。再次施工也是必须保留这种压力捡测块了，这是工程验收的依据。
笫三个问题是你们的工期拖廷了，规定三个月是交付使用期，水泥凝固期是要在二十八天，到期了水泥才打好不到十天，人家上部吊车大修交工了，你们怕担责任也就急着交付使用了，这也就造成了这么大的损失。
关于这个工程怎么搞，站长和总工程师的意见还是让基建办去完成，他们说他们己经吸取教训了。几个月后再次大修的工程俊工，这一次站领导也重视了，由总工程师主持召开了个验收会，也请局设备处、计划处、货运处都来参加，车站技术室主任和主管设备的工程师也接到通知参加了会议。
工程队写了个俊工报告，参加会议人员人手一份，队长读了报告后，基建办阮主也说了说这次工程的情况，他说：我们这次吸取教训了，全过程都指定专人监理，保证这次是个合格工程，等一会大家可以到现场去看看。他刚说到这儿，技术室那位工程师问他们，你这个报告里怎么没有压力测试的资料？开工前不是说过吗/水泥绞伴后要留个测试块，要进行压力测试。阮主任又抡过他的话说：工期要求这么紧，哪有时间搞那个。
不测试我们怎么知道合格不合格，谁也看不到地下怎么样。
你是搞运输的又不懂基建工程，别在这儿找麻烦了。
我不懂可以学，要不我咋知道要进行压力测试。工程师又说，你看看承包合同，乙方是工程队，你是代表车站的甲方代表，我参加这个会也是代表甲方提出的要求，咱俩本来应当是一个立场，我提出点问题乙方没说什么你倒说个没完了，你屁股坐在哪去了？是吃了回扣了还是拿到什么好处了？
他最后那句话击中了要害，阮主任也就立即跳了出来，他两步走到他面前给了他一耳光说：你胡说什么，再胡说打不死你。他这么激动也有另一个原因，如果工程验收不合格，财务也不给他们结帐，还扣留的百分之三十的工程款工程队就拿不到，他卖给他们那当扫货底水泥，货款还没全部拿到，他还急需这笔费用再干大事。
会议室不大，也就十几个人参加会议，他们动手打了起来，阮主任个子大他也占了点便宜，但在场的人多，还是很快把他们拉开了。会议没有开好，但这项工程是生产上的急需，再不投入使用会影响卸车任务，后来还是由总工程师带大家到现场看了看，工程队拉着这些人去大酒店喝了酒，也就正式交付使用了。
事后被打的那个工程师写了个揭发料，把他看到的、听说的，基建办以扫货底为名，偷拿货位上的水泥、钢材、木材等，还都作价给施工队，他说这些助长了贫污腐败，也损坏了铁路信誉。这封揭发信寄到铁路局纪委，局纪委则责令车站纪委查处。车站党委书记也兼任站长，站纪委是在党委领导下的，扫货底那些事站长支持还奖励过，所以这个事也就不了了之。
他写信告到局里，转回车站也就知道是谁了，车站也就有了好的处理办法，总工找那个工程师谈话说：你最近工作表现很好，现在咱们要很抓职工教育，听说你还很会讲课，上期职工脱产培训你代了几节课就很受欢迎，所以站领导决定把你调到教育室工作，任专职教师，这个工作很光荣，也比过去会轻闲很多。
工程师自巳心里也明白，这是穿上小鞋了，认真负责地搞工作反倒是错的了，下边也有人议论说：这是因为他不能与站领导保持一致，不能与基建办配合，也就必须把他这个拌脚石搬开了。