汽车厂实习日志
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汽车厂实习日志 汕头大学机械电子工程系 实习单位： 实习时间： 院系专业：姓名：学号：电话：邮箱：指导老师：《生产实习》日记 东风汽车制造厂2014.7.20——2014.7.30汕头大学工学院机械电子工程系二○一四年八月 日期：2014.07.20星期日天气：阴天有小雨，空气湿度较大 地点：湖北省十堰市火车站、东风商用车发动机制造厂 活动记录： 经历了一番舟车劳顿，迎着小雨和晨雾，班集体在早上6：15到达十堰火车站，乘车一路驶向湖北郊区统一到达实习地点，并安排好住宿；下午17：25东风汽车厂为我们介绍了该厂历史。 东风汽车制造厂坐落于陕西、湖北、河南三省交界的湖北省十堰市，始建于1969年。最初是我国的军工厂，许多军用车辆就是由这里诞生，为保卫国土安全提供了有力支持。世界形势改变后，为加速工农业发展，二汽逐步向生产农用、工业车辆生产转型。现如今已改名为东风的二汽和国内外多家著名企业合作，继续在商用车领发力，并以将风神发动机打造为世界级动力和树立汽车行业领域标杆作为发展目标。 高老师以亲历者身份向大家介绍东风汽车制造厂（原第二汽车制造厂）的诞生和发展过程。立项成立于1969年的第二汽车制造厂，依靠第一汽车厂、武汉汽车厂、上海汽车厂和沈阳长春汽车厂等众多工业企业的支持，先辈们住茅草棚，点着煤油灯，用双手在湖北的偏僻山区一点点建立起东风（二汽），现如今已是同行业的领导者。历经风雨而走向辉煌，这也是我们国家艰苦奋斗的见证。安全生产是稳定获得效益的基本保障。周老师着重强调生产车间安全纪律和参观实习要求，其中对我们学生的要求主要是“三不”、“四个保护”和规范着装。在生产车间参观时，不该碰的地方不能碰；不该站的地方不能站；不知道的事情不能做。在实习参观的整个过程安全都是最重要的，第一要保护自己不被自己伤害；第二保护自己不被他人伤害；第三保护他人不被自己伤害；第四尽量为他人提供保护；进厂前必须戴好安全帽，不能穿短裤拖鞋，系好鞋带和纽扣。周老师在讲解时还向我们展示了许多真实的案例，其中不乏往届参观学生的人身伤害事故。尤其是去年我校参观老师因疏忽导致的手指伤害，时刻提醒我们任何时候都不能在参观生产线上掉以轻心。不仅我们参观学生，生产线上的工人也因为大意疏忽导致了不少事故。这些血淋淋的伤害事故虽触目惊心但更让我们警惕安全的重要性。 日期：2014.07.21星期一天气：晴，高温 地点：东风商用车发动机制造厂 活动记录： 按照要求穿戴好服装和安全帽后，由指导老师带队，今天我们正式步入发动机零部件制造车间。 上午参观内容为发动机缸体制造流程，该发动机是EQ4H商用车发动机，直列式四缸汽油发动机。 缸体毛坯采用HT250灰口铸铁沙型铸造成型。在加工时采用的定位方式主要是一面两销定位，其中面去除3个自由度，圆柱销去除2个自由度，菱形销去除1个自由度。粗加工夹紧时采用4点夹紧，主要用于侧面夹紧；上下顶面精加工时采用2点夹紧。车间师傅特别向我们解释了4点夹紧可以在较大夹紧力时提供大的受力面积，防止工件产生大的变形。 整个缸体的加工有400多道工序，主要是粗铣前后端面→粗铣上下底面→加工底面两销孔→加工装配孔→hang磨缸孔、主轴孔等精铣下底面→清洗→脱水→吸尘→检验→编号等。检验时有干式和湿式两道工序。干式检验时向密封缸体内充气，可以较快的检测出汽缸有无砂眼等较大缺陷；湿式检验时向缸体内注入一定压力的特殊液体，通过专用仪器可以查看缸体有无细小裂纹等缺陷。 下午参观大马力连杆制造流程。参观生产线之前师傅先向我们展示了各个阶段连杆实体，整个合格连杆部件厚重而精细。主要加工工序是铣大头端面→拉平12个表面端面→打流水号→粗镗小头底孔→锯断大头→磨平对口面→钻螺栓孔、油孔→精磨两端面→半静镗大头孔→倒角→拆解→二次装配→铣小头斜面→hang磨大头孔→终检→称重分组。 讲解老师向我们说明了称重分组装配的重要性。同在学校的振动专业课程内容一样，为了减少发动机高速运转时的振动，必须减少回转体的不平衡质量。如果不平衡质量较大，发动机主要部件就会产生周期性振动，长时间下去就会对曲柄和连杆等主要部件造成损伤，主要零部件的寿命就会降低。如果振动较大，还可能造成车毁人亡的重大事故。 作为步入生产线的第一天，师傅们的讲解很详细也很耐心，像定位基准、精加工、倒角、hang磨等这些专业术语第一次将我们的专业知识和生产实际联系了起来。一天的参观虽然很累，但收获颇丰。 日期：2014.07.22星期二天气：晴、高温 地点：东风商用车发动机制造厂 活动记录： 天气依然晴朗，空气中都弥漫着高温的气息。早上8点气温已经很高，小组参观了dCi11六缸发动机缸盖生产线；下午2点顶着烈日我们参观了发动机的核心――曲轴和凸轮轴生产线。 缸盖作为发动机的重要组成部分，对精密度有很高的要求。在参观生产线之前，师傅又为我们补充了一些发动机的知识，之前讲过的非车用发动机主要是指发电机，其核心部件和汽车发动机都是一样的。缸盖的整体性比较高，步入生产车间后我们也看到了自动化程度很高的流水线。整个缸盖加工车间非常大，但操作工人非常少，通常都是一个工人管理几台或者十几台设备。在这些设备旁边，师傅为我们指出了许多关键装置，比如交流稳压器、液压站等。控制器主要是PLC，主要依据西门子和法拉克设备的标准进行编程。 缸盖加工中有一道比较特别的工序，加工凸轮轴通孔。由于缸盖长度较大，而且为了缩短工序时间，通孔由缸盖两侧同时相向加工。两个刀具的进给量并不相同，其中一个较大另一个较小。在到中线附近时，其中一个刀退刀，另一个越过中线后继续进给，从而形成通孔。师傅解释这样做可以在高效的同时避免两刀具在中线处相撞。 曲轴是汽车发动机中将内能转化为驱动力的关键零部件，也是发动机中加工最难加工的零件之一。曲轴流水线的起点是C38N2铸件，主要加工工序是磨两端面→磨轴径→加工扇面→打孔→局部热处理→检测探伤→除锈→精加工→抛光等。毛坯的机械性能较差，不能满足苛刻环境下的工作要求，因此在磨削成型后必须进行热处理。曲轴轴径经过800℃淬火180℃的两小时回火后，表面硬度大幅提高，零件内应力也降到合理水平。凸轮轴的加工和曲轴的加工过程类似，比较不同的工序是较质。 零件成为合格品必须有自己的身份证明。无论缸盖、曲轴还是凸轮轴，在加工成为合格品之后会进行编码和打码。流水号和编号表明零件的生产地和生产日期，甚至包括在哪条生产线加工。二维码和在生活中常见的二维码有很大不同，同学们在师傅的建议下尝试了多次，都无法通过手机网络读出其中的信息，只有工厂的专用设备才能读取。打码和编号不仅可以对明确责任归属，也便于对产品质量进行追踪。 今天参观过程发生了一些意外，师傅在反复告诫不能动手拔动曲轴轴径上齿轮时，还是不停有同学拔出了三个齿轮。师傅对此非常失望，强调同学的这种行为可能会损坏已经完成的合格零件。而且即使不损坏理解，使齿轮恢复原位也需要专用设备对部件加热加压。这种行为已经间接或直接对工厂造成了损失，老师也强调以后的参观坚决不能出现类似的行为。 日期：2014.07.23星期三天气：阴有小雨 地点：东风商用车发动机制造厂机加工车间、刀具磨锋车间 活动记录： 连日的高温天气终于在今天告一段落。一大早窗外就下着小雨，在宿舍楼下集合站队时也一改以往的倦怠，就在这样的早晨，领队老师带着我们走进机加工车间。 机加工车间主要负责大马力飞轮总成的加工处理。在发动机中，飞轮的主要作用是储能元件，相当于电路中的电容器或者简单机械中的弹簧。同时，高速运转的飞轮还可以将曲柄所传递出的不连贯驱动力变得稳定平滑。正是由于飞轮的作用，汽车的启动制动过程才能做到平稳。 飞轮和飞轮壳都是灰铁铸件，在流水线上主要有磨削和钻孔等加工工艺。同曲柄一样，高速回转体都需要进行动平衡处理。在动平衡机上，师傅将待检测飞轮安装在回转轴上并使飞轮转动，在用机器检测到不平衡质量后就使飞轮停转，用钻头在相应位置打孔去除一定质量。观察已平衡的飞轮可以发现，轮盘的相应位置处一般都有3到4个小孔，而且不同飞轮上孔的位置和数量都不同。另外一道检测工序中，一旦发现飞轮上有砂眼，飞轮将直接报废。这些检测都是为了保证产品的高质量和高品质。 汽车厂实习日志 毕业实习日记及总结 班级 学号200900207086 姓名XXX 指导教师 起止日期 成绩 广西科技大学(筹)汽车学院 实习地点:华力进口汽车维修公司 实习地点: 华力进口汽车维修公司 汽车厂实习日志 第1周： 毕业设计已经结束了，在这次毕业设计中我收获很很多，有关于专业知识的、有与团队合作上的，总体上来说，让我的个人能里提升了不少。在这次毕业设计中，也遇到了很多以前没有遇到的问题。我做的是女性互动平台系统的开发与设计，在网页上需要有大量的图片与文字，并且这这些文字与图片的排版是随机的，没有固定的位置，依据以前学到的知识很难做到这一点，只能让图片与文字出现在规定的文字，这样会让网页显得很单一。通过浏览其他类似网站的网页、查阅各种资料与阅读了许多篇博客后，我发现了一个从前没有使用过的控件：CkEditor，这是一个html的在线编辑器，可以让文本框的内容存储为html语言，使用了这个控件后，可以把网页内容存储为html语言放进数据库，这样便实现了文字与图片的随机排版。本次毕业设计让我学到了遇到问题时要耐心的查找资料，知难而进，不能退缩，这有这样才能取得更大的进步。 第2周： 毕业设计是每一个大学生都会经历的以个流程，它需要你用到大学里学的主要知识，意味着你即将结束美好的大学生涯。毕业设计的虽然已经结束，但从一开始的选题时的冲动鲁莽，到决定网站功能时的细细琢磨，再到网站完成时的反复测试，毕业设计的每一个过程仿佛都还历历在目。刚开始选题时，我按照自己喜好选择了这个课题，却忽视了功能的重要性，导致了后面加上功能时显得十分的特意，不够行云流水。在功能定下来后，编写程序的过程时，我和其他组的伙伴一起讨论，相互学习彼此会的内容，取长补短，很快的就解决很多的麻烦。最后网站的测试时，也是考验我的细心程度的时刻，我反复的打开同一个页面，按着每一个网页上的按钮，测试是否有漏洞，菜最终完成了我的毕业设计。很多时候，人应该在意的是过程，而不是结果，过程往往能够提升自我，而这次的毕业设计就是这样。 第3周： 写毕业论文与设计网站是两个截然不同的过程，设计网站时，更多的是考验知识和技术的掌握程度，而写毕业论文，考验的是逻辑能力和对自己开发的网站所掌握的程度，更多的是考验自己的细心和耐性。因为王静老师对平时的实训报告的格式的严格要求，所以一开始写论文时，我对自己的格式抱有满满的自信。可是在老师检查时，我发现自己在格式上还是犯了很多的错误，在查阅了很多写论文的方法、对照了老师给的范文的格式和帮助其他同学更改格式后，我逐一的改正了论文的格式。在写论文的逻辑上，我也犯了很多的错误，总是把应该先写的内容写到了后头，显得论文的逻辑性很弱，在老师的逐一排查下，我才成功的写好了整篇论文。通过这次写毕业论文的过程，我发现自己的细心和耐性还需要提升，逻辑组织能力也需要加强锻炼，多谢学校给了这次锻炼我的能力。第4周： 本周是参与岗前培训的第三周，很多以前的小伙伴还在过年的气氛中没出来，而我们已经踏上了求学的道路。虽然和以前一样是读书，但是这次感觉换了一个身份，以前是纯粹的学生，而这次更多的是以一个准职业人的身份来读书，不知不觉肩上就抗起了一份无形的压力。放假归来的复习是每个老师都会做的事情，以前的自己肯定会很害怕老师抽到自己，害怕自己回答不出问题。而这次的我却没有想那么多，老师在提问一些同学（同事）问题与整理知识时，那一个个方法，一个个知识点都是那么的清晰，好像我在放假之余也时常在练习一般。我也没有想到我能够这么长时间不接触一个知识居然还记得它（以前都是用的时候再去看 一遍），也许和这里的环境有关（这里住宿条件差：很挤而且没有网络，时间安排紧：单休），我想更多的是与那无形的压力有关。汽车厂实习日志 第5周 本周是参加培训的第六周，也是java基础的,第六周。过了这周就要和我们的java老师说再见了。虽然前面教的都是基础，但是还是舍不得这个老师，不仅仅是说在感情上的舍不得。感觉这个老师的水平是真的很好，很多人都需要查一下文档或者查一下资料的东西，他仿佛是都已经背下来一般，在这个老师身上我还看到了英语水平对编程是真的很有用。因为在公司里都需要你的命名是符合规范的，所以如果你不懂英语的话在声明一个变量之前还要去查一下词典，当你查好词典的时候，别人或许已经敲了三行代码，你在技术上没有落后别人，但是你在效率上已经落后了别人，我想一个公司还是希望招到效率比较好的程序员的。所以在接下来的空一点的时间我还是需要练习一下我的英语的，虽然在大学的时候没有去考四六级，但是我还是相信我的英语水平的。 第6周 新年的开始，意味着工作开始繁忙起来，确实，我能很明显的感到这一点。这周主要是改动了一下刚进来时做的关于上虞盖北朗诗德科技有限公司宿舍楼的室内分布，由于一开始做过，改动的地方不是很大，所以大概只用了一上午的时间就改完了，下午便急急地跑去移动公司上传方案去了。不出意料的，妨害还是被退回来了。仅仅是因为项目信息少了“宿舍楼”3个字！移动公司审方案真是严谨„„接下来几天，我都在忙关于上虞百官春江花城室内分布的方案，这是我工作以来接到的最大的一个方案，整整一个小区9幢房子加上一个大地下室以及地下夹层，不仅要考虑到天线的布放，设备的安装点位，夹层的功率是否足够，还要考虑电梯内的信号是否达到要求，方案是改了一次又一次，整个人都不好了！到了周末还是没改好，虽然还是没能完成这个设计方案，不过我已经有了不少思路我下决心下周一定要把这个方案做出来！ 第7周 上周说到了，这周也许会天天往站点跑，果不其然。周一，在夏总的要求下，我独自一人联系好了施工队，来到了越城区信达银郡，这个站点算是比较小的，主要是做LTE2期地下室添加几副天线，在配电间出来的7db耦合器上接一个5db的耦合器即可。结果去了那里之后发现打印出来的图纸太小看不清，还好我有先见之明带了电脑。看着工程队的人铺设完了管道之后，又发现了一个问题，那就是地下室的电箱没有钥匙，用不了电！联系物业这活貌似是我干的，于是跑来跑去找物业，还好门卫叔叔比较好说话，告诉我物业在哪里，走进走出帮我开门，给你点个赞！折腾了大半天，物业也没有地下室电箱的钥匙，又联系了信达银郡的工程队，结果他们在外面抢修也没办法回来。没办法了，这个工程到了周二晚上才做完。其中我也学到了不少东西，比如在做设计时很简单画的？线，天线点位随便移一下，施工时却要套管，引线，过桥架，打孔，好多过程。周3以后我跟着公司的老司机去了越城玛格丽特大酒店学习直放站改造，也用了将近2天的时间才弄好，其中过程也不细说了。总结就是：这周虽然累了很多，但是学到的确实是以前没碰到过得，包括与物业啊，工程队那些不熟悉的人的交流过程，都让我懂得很多！ 第8周： 和上周一样，本周又是在忙碌中度过。周一和周二，公司派我去了滨海热电厂，在“老司机”的陪同下，比较顺利的完成了滨海这一块地区三个印染厂的站点开 通。虽然开通完后发现存在驻波，但不得不说比较上周已经好了不少。周二周三领导则将越城区迎恩府的外打天线安装及BBU和RRU的跳线任务交给了我，而且，只有我一个人！这算是我第一次独立督导一个项目，在周四的时候，我联系好了业主以及工程队，顺利地到了场地施工，不出意外，那一天并没有完成，一方面是上面移动公司没有及时下发RRU远端降压模块，一方面工程队在施工过程中还忘带了不少东西，尾纤忘带了啊，光模块忘拿了„„然后推到了第二天，早上在我赶往施工场地时，接到了工程队电话，说迎恩府明天要交房了，现在领导都在那里，不让施工，人员都被赶出来了。到了现场联系了主管，并和公司领导商量了很久，因为这个站点比较急，所以决定晚上加班施工做完。一直到了晚上 8.30左右，工程才算是完成了。以上是本周的主要事项，随着督导工程的增加，我的经验也更加丰富，遇到不懂得或是难解决的问题也学会了自己独立去解决，这也是我成长的一部分吧！ 第9周 本周工作很忙，以至于现在才开始写日志。本周一，在开通绍兴城西迎恩府小区站点的时候被告知1号光口存在驻波，于是去现场处理了一下，还好并不是很麻烦，是施工队在施工过程中，把天线的接口接错了。于是又叫来了施工队的人回来处理了一下。周二的时候去学习了关于LTE的测试软件，由于公司人手还是不够多，所以派我作为专职的测试人员，估计以后一段时间都要在各个站点派来跑去测试了。周四，我去前几个星期督导的信达银郡做了地下室信号测试，形式结果不错，就是门口切换时没有添加好邻区导致切换一直不成功打电话给后台处理后也好了。周五，我又去了迎恩府现场勘测了LTE的外打信号测试，测试结果也不错。而我，也从一开始的生疏到现在渐渐熟练起来。测试回来之后开始做竣工报告。以上大致为本周工作内容，由于事情比较多，可能做的不够完善，以后的工作中我会更加努力！ 第10周 本周工作主要如下：周一，完成了某府的竣工报告，并且去移动公司提交了验收申请。周二的时候，公司要求我明天去诸暨测试几个lte站点，勘测现场，于是我查找了关于诸暨共计7个站点的具体方案，并找好了相关资料以及图片，以便明天工作的顺利进行。周三，如计划一样上了大巴去往诸暨，还好有常驻诸暨的同事开车带我到各个站点测试，让我省下了不少时间，不过天不遂人愿，诸暨城关祥生江南华庭站点开通出了问题，无法测试；诸暨城关天洁望湖佳苑网元断了，也不能测试。最终，周三只是测试了5个站点，其中炒货市场地区比较偏远，周围附近没有其他信号，切换做不出来。周四，我把周三测试的材料整理了一下，发给了诸暨的同事。因为需要整理的东西比较多，所以花了一天时间。周五，我把昨日留下的部分没完成的任务完成了，同时测试了同事几个越城的站点，因为比较近，所以花的时间也相对少一点，并且我也已经轻车熟路，测试做的比较熟练了。以上为本周主要工作，自从学会了lte测试，我便成了香馍馍，同事们都争着让我帮忙，学会一门技术是多么的重要啊！ 第11周 对于初入社会的我来说，刚进公司实习真的算是什么都不懂，不过好在有同事们的热心帮助。刚进公司第一天，首先便发了一本员工手册，上面写着公司的要求与准则，也算是让我学习到了企业文化。然后在人事部的同事带领下，我进入了我现在所在的小团队。团队人数不多，只有5个人，但是分工明确，效率很高。初来乍到，对于自己需要做什么还一无所知，于是团队里的李妍，也就是团队里 的队长就负责带我，李师傅给了我一份新人资料，里面简单的介绍了整个工作，本公司为科技局合作的第三方，专门负责为企业申请专利项目等。刚开始的几天，由于本工作并未涉及太多我所学专业知识，而且自己从未仔细接触过专利这一方面，所以在许多方面还是存在疑惑与问题的。所幸的是，李师傅人很好，在我遇到问题时她都会认真教我，这让我这个小小的实习生在这个陌生的团队中感受到了温暖，我一定会好好学习，努力工作的！ 第12周 时光飞逝，又是一周过去了，工作的日子是充实的，也是忙碌的，每天需要早起，准时上班，这样的节奏一开始有些不适应，但坚持了一周感觉整个人慢慢开始习惯，跟上了这种生活节奏。每天团队都有例行早会，在早会上小队成员都会分享一些在工作上遇到的问题及经验，和确立这一天的工作小目标，而作为新人的我近期的目标只有一个就是成功谈成我的一个客户。在与客户电话上的沟通，我遇到不小的问题，性格内向且作为新手的我在电话联系客户的时侯，说话显得有些紧张，抓不住重点，不能够有效的吸引客户能够与你仔细的谈下去，一次次的失败，感觉心里有些难受，不过团队里的李妍师傅马上鼓励我，并现身说法，自己也是这么过来的，然后指导我说话的技巧，比如说话时可以激昂些，可以带动起客户情绪等等，促使客户与之有谈下去的想法。 第13周 工作也一个月了，员工也已熟悉，我也可以直接向他们问一些我在做资管时遇到的难题了。唉，唯一感觉不开心的事情还得做就是与业主交谈，打电话询问相关事宜，遇到好心的业主还好，不会刁难你，要是来了一个挑三检四的就不好应付了，至少你得耍点小聪明，当然不能惹业主不高兴。这星期一直在下雨，工程也不好做，作为督导的我工作当然比以往更轻松了一些，不过竣工报告，资管材料和验收计划着实让我头痛了很久，需要非常仔细的按照模版来填写，错了如果被退回的话还要扣工资的。到网上查了很多相关资料，改了又改一直没搞定，头都大了，算了还是回头请假别人吧，请教别人不丢人。这周周六还得上班，没法了，领人薪水当然得准时到点给人家办事了。叫苦叫累是没资格的。所以我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，想早退就开溜，想摸鱼就偷懒，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，不想听课了就上上网，自由许多。难怪那么多已经工作的朋友都说还是当学生的日子美好啊！ 第14周 我跟师傅一起去了一个通信站，处理下交换机的问题。在机房中，首先映入眼帘的是一排架子，看上去跟交换机柜差不多，上面是密密麻麻的线路。师傅说，那是配线架，上面的每一根线都通到相应的电话上。在休息的空隙我还去看了固定电话网的设备。师傅对机柜里一排排的电路板一一的讲解，一般，除了正常工作的电路板外，它旁边还有一个备用的。正如机房里除了电源线外，还要准备蓄电池以备停电时应急。因为通信的间断造成的危害非常大，所以要做到万无一失。师傅还给我讲述了机房中的服务器与交换机的配置网络拓扑结构，以及联接服务器、交换机与主机所使用的连接线，然后老师给我们讲了学校所使用的各种构件和结构的类型。总之收获蛮大的。？他以其二十多年的工作经验系统的介绍了通信工程领域的诸多问题，通信市场的发展趋向。期间我们实习生认真倾听，并在自由提问阶段踊跃发言发问，现场学术气氛厚重，体现了新一代大学生强烈的求知欲和社会责任感 第15周 在这一个星期里，我找了一份工作，在联想电脑店里工作，虽然公司不是很高，但我想在里面学习一下维修电脑的技术，等学好了，就自己开店，社会总是和大学不一样的有很多的事情是自己无法预计的，慢慢的历练自己，让自己成长，今天是正月十五了，年已经过去，希望在这一年里，我会顺顺利利的，在这几天，也运到过很多的问题，有电脑蓝屏的，重装系统的，看看电脑产品的运营模式，有电脑检测不到摄像头的，有插上电源开不了机的，还有装完系统后资源管理器不能用的，各种电脑问题这几天遇到的就是资源管理器重装系统后不能用了，到现在还是没有找到，解决的办法，试了各种办法，添加默认程序也还是不行，用了组织搜索，重新命名也是不行，因为不能自己重新命名，到目前位置还是没有解决的办法，也可能是原版系统没有做好的原因吧，继续慢慢的找原因，一定可以解决的。 第16周 在这一周内，我辞掉了我在联想店里的工作，因为我觉得我任何技术都学不到，老板也不教我，每天只是让我给他打扫一卫生，给他送货和接货，所以在哪里干了一个星期什么都没学到，而且工资又很低，才1000元。而且还是不包吃住的，当初是奔着能在里面学到技术和手艺，然而我错了，什么都没学到，所以我就果断一点不干了，离开学校也有几个月了，真的是社会和学校永远都不一样，校园里的天真无邪，在社会里根本就是不存在的，社会的老板没有几个好心的，看我在大学里刚出来，不懂事，什么都不知道，他们都认为我们好欺负，但是他们错了。我们虽然才出学校，愿意吃苦，但是不要把我当傻子。还好我又找一份工作，在一个药厂里给人家做网络管理员，工资还可以接受，包吃，我觉得只要可以诚心的对待我，我就会好好的工作，再苦再累我都不怕，我觉得工作多少无所谓，有一个好的老板才重要。 第17周 就在今年，我意外的找了一份工作，这是一家软件开发的公司，老板说我可以去试试，我说像我这样的大概要多少工资，老板说两千元左右吧，不包吃不包住，我心想我刚初出茅庐，不懂事两千就两千吧，老板说初六就可以上班了，我在公司附近找了房子，房租费500元一个月，就在我组好房子的那天晚上，就是初五的晚上，给老板打了一个电话，说起了工资的事，他说我的工资现在只有800元不包吃不包住，我说不是2000，他说两千是转正过后的工资，现在只有八百，我觉得我有点被坑了，老板说在这三个月里，如果表现好的话，就可以提前转正，表现不好三个月后，如果没有什么业绩就连基本工资800也都没有了，我就在想，我表现上的怎么样不就是他一句话的事吗？到时候他一句表现不好，我就可以滚蛋了，真的有点是卸磨杀驴的感觉，所以我就不干这个了，过两天我再去找工作，对于一些事情一定要问清楚。 第18周 这一周，在某制药有限公司工作，学习了很多的知识，让我知道到了一根网线有八根，分别是白蓝，蓝，白橙，橙，白绿，绿，白棕，棕。在公司里大部分都是按照568A的线序排列的，这八根网线里，有白蓝蓝，和白白棕。棕可以当作电话线来使用，其他的四根可以做网线来使用，不影响网速，接内线或者是外线电话都要去找线，从机房到地点，由于线排的多，而且错综复杂，这个时候就需要巡线仪这样的设备，在公司上班一定要有眼力劲，有些事情都是已经成为不成文的规定，进入这个社会，就希望自己能经得住磨练，让自己更加的成熟与稳重，本来都是李威师兄带着我做这些事情，就在前几天，我也亲自上手去完成任务， 汽车厂实习日志 2一汽概述及实习分公司详述 2.1一汽概述 2.1.1综述一汽 中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。图1为一汽正门。 图1 截止2009年底，一汽拥有职能部门17个，全资子公司19个，控股子公司14个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元。 一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造基地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。 一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。 面向未来，一起提出“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。一汽人正以自己特有的汽车情怀，奋发图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人﹒车﹒社会和谐发展做出新的更大的贡献。 2.1.2一汽子公司介绍 1.一汽轿车股份有限公司（FAWCARCo.,Ltd.） 该公司成立于1997年，后在深证证券交易所上市。公司简称“一汽轿车”。这是中国轿车制造业第一个上市公司。 公司经营范围为轿车、发动机、变速器、汽车配件的制造和销售及相关服务。公司新基地位于长春高新技术产业开发区，2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。 公司主导产品为红旗系列轿车及其补充性新产品。 2.天津一汽夏利汽车股份有限公司（Tianjinfawxialiautomobileco.,LTD） 本公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车生产企业，是集整车制造、发动机、变速器生产、科研开发、原材料采购、产品销售以及进出口业务于一体的股份制企业，也是中国证券市场第一家整车上市公司。 本公司于1999年在深圳证券交易所挂牌上市，成功地进入了中国资本市场。 公司所属企业有两个轿车分厂、两个分公司、一个产品开发中心、三个全资子公司、四个合资公司。冲压、装焊、喷涂、装配生产线、整车质量检测线、汽车发动机铸造及加工生产线、变速器生产线、以及计算机工作站等生产设施和技术装备处于国内先进水平。整车产品业已形成三大平台多个系列，其中自主品牌有“夏利”系列轿车，合作品牌有“威乐”、“威姿”等NBC系列轿车，合资品牌有“威驰”、“花冠”以及即将面市的“皇冠”等系列轿车。 3.长春一汽四环汽车股份有限公司 长春一汽四环汽车股份有限公司作为一汽集团公司的第一块“股份制改革的实验田”，于1993年6月正式运营，1996年在上海证券交易所挂牌上市。企业在市场竞争中不断发展壮大。 近年来，企业内部资源清晰地调整为主打“解放”品牌的改装车和主打“富奥”品牌的汽车零部件两大产品平台。 目前，该公司拥有车轮分公司、专用车分公司、汽研联合改装分公司、冲压件分公司、运输经贸分公司等五家全资子公司和长春富奥-江森自控汽车饰件系统有限公司、长春四环八达电器有限责任公司等两家控股子公司；并先后以合资、合作方式成立了多家参股公司。能自行研制、开发、销售改装车，并为一汽及其他汽车生产厂配套生产车箱总成、车轮总成、汽车内饰及电器、汽车冲压件、塑料件、滤清器、后视镜等产品。 4.启明信息技术股份有限公司 本公司成立于2000年10月25日，2008年上市，公司简称“启明信息”。 公司经营范围为计算机软件、硬件、办公自动化设备、机电一体化产品及汽车电子产品的设计、开发、制造、批发、零售；技术咨询、培训、服务；系统集成工程、网络综合布线工程、电气安装；技防设施设计、施工、维修、进出口贸易、租赁。 2.1.3企业文化 1.企业标志 标志：取第一汽车中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。 寓意：第一汽车搏击长空、展翅翱翔。 2.企业精神 企业精神：学习创新抗争自强 3.经营理念 经营理念：用户第一 4.生存哲学 生存哲学:狮子与羚羊赛跑 5.管理思想 管理思想：耐住寂寞，从“0”和“1”做起。人赢则赢。 6.产业梦想 产业梦想：让每个中国家庭都拥有自己的汽车。 2.2实习公司详述 在这次实习的过程中，我们的主要实习地点是吉林产春-一汽总部。下面我将对实习分公司简要介绍。 1.一汽模具制造有限公司 一汽模具制造有限公司与中国的汽车工业同龄，为一汽集团的中、轻、重卡车、面包车、轿车制造了大量的冷冲模、检验夹具、焊接夹具、主模型、内饰件模具、树脂型面模具等，还为全国几十个厂家提供了车身模具和技术服务，并且还向国外出口了模具。为中国汽车工业的发展和车身模具业的发展做出了不可替代的重大贡献。先后制造了奥迪、捷达、红旗、“宝来”、A4、国家顶级轿车—红旗“旗舰”和奥迪A6等九个轿车车型的部分内外覆盖件模具。 一汽模通过借鉴国际先进的三维模具设计制造经验，制定出一整套实体设计标准，建立了三维实体设计平台。 通过引进大型三坐标测量机，应用计算机技术、快速扫描与测量技术、数控技术，把实物转变为数字模型，再通过数控加工将数模转变为实际模型的数字化制造过程，开发应用了逆向工程技术，已在很多项目中得到成功。 一汽模具制造有限公司奉行“帮助客户成功，共同打造未来的经营理念”，凭借一流的产品和服务，向国内客户承诺：我们有能力提供品质非凡的轿车整车模具。我们愿和模具同仁一道，携手共创辉煌未来。 2.一汽解放变速箱分公司 一汽解放变速箱分公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月23日。公司先后经历了分厂、分公司、合资公司、有限公司等经营模式的变更。 公司以雄厚的企业实力、精良的设备、先进的工艺、精密的检测仪器、可靠的产品试验手段及完善的保证体系为用户提供高质量的变速箱。公司拥有年产15万套变速箱的生产能力。公司的产品规格覆盖了530牛顿米到2200牛顿米的范围，拥有5、6、7、8、9、10、12、16等档位的变速箱。产品已经形成了中型和重型两大类产品平台，共7个产品系列。 汽车厂实习日志 工作总结 一、车间实习总结 时间总是过得那么快，仍然记得刚进来福迪师兄对我们说要好好珍惜车间的生活。非常感谢公司给我们安排了新老大学生交流会，他们回想了当年的初出茅庐的青涩，跟我们分享了很多工作上、生活上和社会上的经验，让我们少走了很多路，少犯很多错误。 实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车间两个最重要的注意点。在车间，最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如冲压机区域、升降机区域以及油漆返工区域等等。其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，所以车间里每个关键节点都要检查过并作出标记，最大限度防止出现质量问题。最后就是班组级的上岗培训了，是由每个工段长给我强调工段上的问题。起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然。进入冲压车间开始工作时，工段长带我们参观了各个工位的工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。在冲压车间的时候，有些工作看起来很简单，但是去尝试的时候，因为我不够熟练，而且方法也不正确，总是做不好，发现术业有专攻，熟能生巧是多么重要。在冲压车间看到了一些机械手，虽然略显笨拙但是经过改进形成和吸盘方式机械化是我们公司的必然道路。很快两个星期的冲压车间实习过去了，我们接着去了焊装车间、模具车间。最后两个月我们去了总装车间，刚开始我在内饰工段里实习，在这里我开始了装车生涯，由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，造成了工序的复杂化，我认为可以尽量统一螺钉避免频繁更换气枪和螺钉来提高装车效率。经过一段时间学习和师傅的指导，我渐渐的记住了工位上车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简单的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体跟着流水线慢慢的前进着，这让我有时因为紧张而出现不该出现的错误，但师傅都会在旁边指正，及时的帮助我，然后又示范给我看。在他的帮助下我慢慢也可以自己装车了，这让我感到开心和有成就感。但是还是很慢以至于拖慢了整个工段，我才发现每个工位都是环环相扣的缺一不可，后来师傅又教我一些技巧和诀窍，我渐渐地跟上了装车速度。渐渐的我跟班组的人熟悉起来，工作也愉快了，我也逐渐适应了这里的生活。 经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：第一，要有坚持不懈的精神；第二，要勤劳，任劳任怨；第三，要虚心学习；第四，要确立明确的目标，并端正自己的态度。通过本次的实习，我还发现自己以前学习中所出现的一些薄弱环节，并为今后的学习指明了方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的锻炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。总体来说，这次实习不仅仅是锻炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了很多课本上所没有提及的知识。总的来说，作为一个刚毕业的大学生，无论是在今后的工作或是生活中， 实习都将成为我人生中一笔重要的资本。 二、科室工作总结 短短的三个月车间实习过去了，我们被召回科室。办公室的环境对于我来说是新鲜的，在这里我认识了以后的工作伙伴。他们是很有耐心，很有干劲的青年。很感谢他们在每次我不懂的时候耐心的教导我，教我怎么做好内饰科的工作，教我怎么适应在办公室的生活。 在这里我主要是学习CATIA绘图软件，宇哥会安排一些绘图任务给我完成，在我画不出来的时候他们会教我一些思路和方法，使得我比较容易上手。但是由于这些都是比较专业的，我还没有那么快融会贯通，我也自学了一些零件模块、装配模块、工程图模块、创成式模块虽然只是入门的，但我相信打好了基础对我以后的工作会很有帮助的。我还学习了PLM管理软件，有时修改一下数据，自己也慢慢熟悉了这个软件，也减轻一下同事们的负担。芬哥，邓超，古龙有时也会带我去车间熟悉一下内饰件，慢慢去接手负责一些简单件。现在我终于体会到当时去总装实习的用处了，跟车间的人熟悉了之后沟通起来比较方便，还有明白了各内饰件的安装位置和安装方法以便在科室更好地设计开发。科室的生活可以是枯燥的也可以是精彩的，关键是心态好不好。我要用微笑去迎接这些挑战。最后再次感谢公司各位领导对我们的重视和关心，以及各位师傅们的悉心指导。祝愿我们公司的明天更美好！ 汽车厂实习日志 学生实习日志 学生姓名学专班 院业级 丁宁 171208127 学号物电 电气工程及其自动化 1213南京金逸 实习单位 实习时间11月2日至12月25日共8周 指导教师汽车厂实习日志 （实习单位） 周小龙放映主管 （姓名）（专业技术职称/职务） 带队教师 （本校） 吴自万助教 （姓名）（专业技术职称/学位） 2016年3月 实习纪律 1、在实习期间必须服从管理,遵守国家法令、遵守公共秩序、遵守我校和实习单位的有关规章制度，遵守实习组制定的作息制度和规定。2、刻苦勤奋，谦虚好学，尊敬实习单位的领导、指导教师和我校带队教师，爱护公物。 3、虚心听从实习指导教师的指导,充分利用实习时间认真实习，按时完成实习任务,积极参加各实习环节的活动，做好实习总结、考核等工作。 4、因病、因事不能参加实习,必须办理请假手续,3天以内，由本人书面申请，实习带队教师批准；4至14天，由本人申请，经带队教师签署意见，报经院（系）批准。凡未办理请假手续者，按旷课处理。病、事假累计超过实习时间三分之一者或旷课累计达15节及以上者,实习成绩按不及格处理。学生旷课时数计算办法详见《淮阴师范学院学生考勤细则》。 5、不准占用实习时间进行与实习内容无关的活动。 6、实习期间，因违反实习纪律和安全规则造成自身伤害，或造成他人伤害和经济损失的，按照国家相关规定处理。对违反纪律造成恶劣影响或严重后果者,停止其实习,并报学校予以处理，实习成绩以不及格记。7、实习成绩不及格者不能按期毕业，须重新进行实习,其实习费用自理。 学生实习结束后返校需上交学院材料 目录 1、《学生实习小结表》1份 2、《学生实习日志》1本3、调查报告1份 4、不少于6课时的实习教案（师范生）5、不少于12课时的实习听课记录（师范生） 汽车厂实习日志 河南科技学院 学生姓名: 所在院系： 所学专业：机电技术教育李伦新机电学院 2014年3月3日 今天是我实习的第一天，早上醒的特别早，也有些兴奋，因为很早以前就盼着这么一天的到来到。在学校时总想着到外面的公司里去长长见识，对所学的知识有一个感性的认识。公司八点上班，我七点半就到了。我所实习的公司的全名是新乡市华航航空液压设备有限公司，公司主要是从事液压系统成附件（缸、泵、滤、阀）和非标设备（过滤设备、清洗设备、试验设备、地面保障设备）研发、生产、销售的专业厂家。我任职于工程设计部。带着些几许敬畏和几缕不安，我踏进了总公司二楼的办公室（工程部），跟部门经理（李经理）和各位同事简单的介绍了一下自己的基本情况，经理和同事们都非常友好。下午，一个人静静地坐着看看经理给我的相关工程设计的书本，如公司产品简介，CAD，UG等等，发现有很多东西都是在学校从未见识过的。 第一天上班，感觉还是蛮轻松的，所做的事情就是熟悉一下情况，工程里的一些工作章程，和设计人员的一些职责等等，整理一些存档的相关客户设计图，大致上熟悉设计的理念，虽然这样轻松，但收获还是很大的。俗话说的好：“良好的开端是成功的一半。” 2014年3月4日 刚走出学校，踏上了工作岗位，一切都是那么的新鲜，然而新鲜过后却感到非常困惑，非常迷茫，公司里要用的东西学校里都没有学过，还有学校里学的知识在工作中都不知道如何运用。发现有很多东西自己都不会，甚至都没有接触过。面对太多的疑问自己的内心产生了很大的压力，都有点想放弃。“我是否能够胜任这里的工作？会不会因为太多东西不懂而受到别人的嘲讽？”内心充满了矛盾，然而事实证明我多虑了，这里有和蔼的领导和友好的同事，他们给了我极大的帮助和鼓励，不懂的时候去问他们，他们会耐心地给我讲解，教我。和他们在一起工作，有一种工作的乐趣。在最初的几天里通过和同事们的交流我获得最多的是鼓励和信任，也慢慢了知道了工作中的一些知识，使自己逐渐有了信心和勇气，能够勇敢的去面对任何挑战。 对自己说，加一把油，相信自己，我能行的！ 2014年3月5日 经过了几天的适应期后，我慢慢的熟悉了公司的各种规章制度和运作流程，更明确了自己的工作内容。接下来的时间便开始为正式投入工作进行了大量的准备，通过上网查资料、看书、向同事请教等等多种途径在几天的时间内我补充了大量实际工作中所需要的知识。然而等真正投入到工作中后发现自己要准备的东西还远远不够。大学生活让我对机械工程理论知识有了一定的了解，但实践出真知，唯有把理论与实践相结合，才能更好地为我今后在工作及业务上能力的提高起到促进的作用，增强我今后的竞争力，为我能在以后立足增添了一块基石。 今天是我最累的一天，从早上八点进到里面，一直到五点半，累了一天，有同事对我说，你歇歇吧，坐一会儿。其实我不是不想坐下来，可是作为实习生来讲，要学的东西很多，要做的琐事也很多，坐下来，节奏就慢了下来。我 告诉自己，我放弃了其他找工作的机会，花时间花精力到这也里来实习，我要对得起我自己，对得起我宝贵的时间。如果我到这里来慢慢悠悠的休息，还不如待到学校休息。我在全心全意的投入一种职业，投入一种工作。 2014年3月6日 从刚开始实习时的激动和盲目到现在能够主动合理的安排自己的各项工作进程，感觉自己成长了很多，更重要的是学会了很多新的知识和一些为人处世的道理。走到了工作岗位，走向了纷杂的社会，好比是从一所大学迈进了另外一所更大的大学，等待我们的是更多的挑战，要学的东西比学校多的多。人生就是这个样子，一个人的一生好比是一个求学的过程，从一个学校走向另外一个学校，我们只有努力的学习、虚心求教，到最后才能获得一份合格的毕业证书，去微笑的面对自己的生活。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好！ 我相信，实习，多一种经历，就多了生活的经验，哪怕现在用不到，在不远的将来回过头去想想，也会显示出它的重要性和好处。 2013年3月7日 又是炎热的一天，真难受。昨天接到朋友们的短信，让我注意身体。其实一直以来，是我应该感谢他们，给我那么多的关心、信任和感动，让我总能乐观的生活着。而现在，有着温暖阳光的清晨，我用微笑迎接新的一天！ 这两天除了看有关客户产品的资料之外，另一个任务就是学习公司的制图规范了。公司常用的CAD软件是天正建筑3，对CAD图的图层设臵有一个统一的标准，如wall为墙线，采用255色，线宽0.4；sv为装修线，采用42色，线宽0.08。刚开始觉得很繁琐，每次画图设臵图层都要去翻资料，很浪费时间，效率也很低。甚至自己都有点不耐烦，师傅教导我说：“搞机械这一行，在学校学的只是一点皮毛，更多的知识是在生产实践中学到的。要沉的住气，没个五年十年，是成不了机械方面的专家的。”师傅的一番话让我恍然大悟，此刻开始，不管给我什么任务，我都耐心地完成。 2014年3月8日 今天老师傅首先上来就跟我说了一些概念，组件是由若干零件组成，在结构上有一定独立性的部分。部件：部件是由若干零件和组件组成，具有一定独立功能的结构单元。组件装配：组件(或部件)装配是按照规定的技术要求和顺序完成上述组合的工艺过程。总装配：总装配是将部件、组件、零件组合成产品的工艺过程。任何机器都是由零件、组件和部件组合而成。装配包括对产品的调整、检验、试验、油漆和包装等工作。装配是机器制造生产过程中极重要的最终环节，若装配不当，质量全部合格的零件，不一定能装配出合格的产品；而零件存在某些质量缺陷时，只要在装配中采取合适的工艺措施，也能使产品达到规定的要求。因此，装配质量对保证产品的质量有十分重要的作用。在机器的装配工程中，可以发现产品在设计上的缺陷（如不合理的结构和尺寸标注等），以及零件加工中存在的质量问题。因此，装配也是机器生产的最终检验环节。如控制装配的环境条件（温度、湿度、清洁度、照明、噪音、振动 等），推行有利于控制清洁度、保证质量的干装配方式，零件必须在完成去毛刺，退磁，清洗，吹（烘）干等工序，并经检验合格后，才能入库。2014年3月9日 回想起这几天的实习生活，我真是感慨万千，想起了“生产力决定生产关系，生产关系反作用于生产力。”而一个社会要很好地发展下去，一定要符合此规律。马克思说得对，“给资本家打工果然不是闹着玩的。”一个国家经济的发展，都离不开每一个公民的努力与供现。 一礼拜里，我们每天下班都在很晚，晚上六、七点下班是常事，正式员工通宵也不罕见。有一次晚上八点过的时候和几位同事下去吃饭，遇到两个其他公司职员，其中一个对另一个自豪地宣布：“我都没有料到自己能撑到那么晚！”望着他骄傲得红扑扑的天真的面容，同事们都默默地微笑了。2014年3月11日 老师傅今天告诉了我完全互换法是怎么用的。 完全互换装配法是装配尺寸链中的所有组成环的零件，按图纸规定的公差要求加工。装配时，不需要经过选择，修配和调整，装配起来就能达到规定的装配精度。完全互换法装配法的优点是：装配工作简单，生产率高，有利于组织流水生产，也容易解决备件供应问题，有利于维修工作。选择装配法：选择装配法是将尺寸链中的组成环公差放大到经济可行的程度，然后选择合适的零件进行装配，以保证规定的装配精度的方法。调整装配法：调整装配法，就是在装配时用改变产品中可调整零件的相对位臵或选用合适的调整件以达到装配精度的方法。修配装配法：修配装配法就是将尺寸链中各组成环零件的公差放大到经济可行的程度去制造。这样，在装配时封闭环上的累积误差必然超过规定的公差。选择装配方法的实质，就是研究以何种方式来保证装配尺寸链封闭环的精度问题。常用的装配方法有：完全互换装配法，选择装配法，调整装配法，和修补装配法。完全互换装配法：完全互换装配法是靠零件的制造精度来保证装配精度要求的。 2014年3月12日 洛阳耐锐机械设备有限公司一直被认为是洛阳市效率比较高的企业。以最有限的人力完成最繁重的任务，把每个人都推向所能承受的极限，以此来争取高效率和高利润。实习期间我对这一点感受很深刻。每个人都很忙碌，压力巨大，没有人有很多时间教你什么。他们在安排给你任务时已经预先假定：你到耐锐来干活，你是耐锐的员工，那么你应该天生就明白按耐锐业务的一切做法和规则。实习生也不例外，一切只能靠自己看，只能厚着脸皮求教。 例如工艺规程，制订得是否合理，直接影响工件的质量、劳动生产率和经济效益。一个零件可以用几种不同的加工方法制造，但在一定的条件下，只有某一种方法是较合理的。因此，在制订工艺规程时，必须从实际出发，根据设备条件、生产类型等具体情况，尽量采用先进加工方法，制订出合理的工艺规程。 2014年3月13日 时间总是在不经意间流逝，实习开始两周了。 CAD设计图虽然画起来很枯燥，而且描图还要看一笔画一笔，挺麻烦的，但是练习总是有必要的，而且总是能学到不少东西，呵呵！画图开始渐渐熟练了起来，但是我也要离开南远了，回到学校继续努力，俗语说的好：“社会是一个锻炼人的大熔炉。”经过这个熔炉的熔炼，人真正的社会价值才能得以体现，而这整个过程则完全可以由你自己来掌握。这不但要求我们坚持自己的人生理念、保持正确的人生观和价值取向，更要求自己有一颗虚心进取的心。只有这样才能把握好自己的一生，做一个成功的人、一个对社会有用的人，实现心中的梦想。希望明天会更美好。 2014年3月14日 今天师傅带我们去参观配件的包装线，机器的制造离不开配件，配件包装工艺的一般流程为清洗、防锈、包装、零件个装、零件外装、资料外装、封装、存放。对每个流程的操作、工艺参数、技术要求都必须有明确的规定，如清洗溶液、温度、清洗时间、防锈材料、喷涂方法、包装方法、包扎材料等。工程机械配件包装的主要作用1）防止配件在存放、运输过程中受到大气、雨水或其他介质的腐蚀。一些表面不带涂层的零件或部位，在存放或运输过程中受到日晒、雨淋极易发生腐蚀。2）防止配件在运输过程中发生振动。振动导致配件的相互挤压、磕碰，使配件表面质量、外形尺寸遭到破坏。严重的可能使配件开裂、破碎。3）便于装卸、运输。一些体积比较小的零件，在装卸过程中不宜于搬运和装车，包装起到化零为整的效果，减少装卸时间、提高装卸效率。一些体积庞大的零部件，零件本身不易吊装，进行包装后，可以直接起吊。良好的包装不仅使工程机械配件的质量和性能得到保证，也能使客户满意。 2014年3月15日 这是实习以来的第一个周末，我主动申请了留在工厂加班，珍惜这次宝贵的实习机会。师傅带我到机修车间参观和讲解。师傅给我们说了，机修车间就是一个工厂运行的保障，只要机器或者车床坏了就要拿过来修理和维护，保养1.1.员工每天对设备的维修作业进行记录，每周收集各部门设备巡查记录，及时全面掌握设备运行状态，做好备品备件工作，同时制定或安排相应的技改、维修和保养计划。2.2.及时正确处理设备突发事件（重大设备故障），部门协调，人员调度，组织抢修，在现场督促抢修进度，提供必需的后勤保障服务（所需备品备件，工具等）；同时分析原因，总结经验，把设备故障停机时间缩短在最小范围内2.1.对设备出现故障能够快速的作出反应，认真分析故障，迅速排除故障，不出现拖修的现象；对设备出现重大故障隐患与车间协商，安排停机时间组织大修；配合生产部门提出的各项以往累积的老毛病，老大难问题，一一落实整改到位，以满足工艺、生产、安全要求，提高设备的使用效益和安全性能。2.2.对一些维修设备无图纸的急缺零件，测量绘图或者提供样品，配合外协单位按质按时完成。 汽车厂实习日志 中国农业大学 实习报告汽车厂实习日志 （2011-2012学年夏季学期）实习内容：长春一汽实习报告指导教师：班级： 学号： 姓名：课程论文格式要求（封皮的背面）： 1．课程论文采用统一封面，以左侧为准装订成册。 2．课程论文一律使用标准a4复印纸打印或使用标准a4复印纸手写稿形式上交。 3．论文打印的格式要求：论文标题（使用隶书二号加黑；一级标题、二级标题、三级标题分别使用宋体三号、四 号及小四号并加加黑） 正文（使用宋体小四号，行距20磅）长春一汽实习报告一汽概述 一、综述一汽 中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）简称“中国一汽”或“一汽”，中国第一汽 车集团公司简称国有特大型汽车生产企业，一汽总部位于长春市，前身是第一汽车制造厂， 毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解 放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成， 开创了中国汽车工业新的历史。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集 团之一；世界五百强企业。一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。2010年，一汽销售汽车255.8 万辆，实现营业收入2927亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2010年，“中国一汽” 品牌价值达到653.32亿元。面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐， 努力建设具有国际竞争力的?自主一汽、实力一汽、和谐一汽?”的企业愿景和奋斗目标。一 汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实 现人·车·社会和谐发展做出新的更大的贡献。 二、一汽历程 创建时期 从1953年7月15日破土动工起，到1956年7月15日第一辆国产解放牌汽车诞生，这 是一汽的建厂时期。 在建厂时期，全国各地为一汽输送了优秀的干部和技术工人，培训了大批的青工；每天 都有大量物资源源不断运到汽车厂；以建筑五师、机电安装公司为代表的两万多名建设队伍， 成为一汽建设工地的主力军。一汽的建成，凝结着全国人民的心血和汗水。一汽的建设，只 用了三年的时间，其速度之快，工程质量之好，被人们称之为奇迹。一汽的建成，开创了中 国汽车工业的历史。 发展时期 从1956年开工生产到1978年末，是一汽的成长和发展时期。在这个时期，一汽有过乘“东风”展“红旗”制造国产轿车等创举，也遇到两次大的干 扰和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大跃进期间，有过急于求成、忽视科学态度所 犯的错误，造成设备失修、质量下降，企业管理严重削弱；经过1960年冬季开始的三年整顿， 企业的生产秩序和管理逐步恢复正常，1965年和1966年，成为开工生产以来最兴旺的时期， 被国家表扬为全国大庆式先进企业。第二次干扰是1966年下半年开始的“十年动乱”，广大 职工对左的错误有抵制、有斗争。1972年，贯彻周总理批示，狠抓产品质量，取得了明显成 效；1975年，贯彻邓小平指示，初步进行了企业整顿。这个阶段，尽管遇到许多干扰和挫折，但各方面的工作仍有一定的发展。在汽车品种上 从一个基本型增加到三个。在生产能力上，从3万辆设计能力，提高到6万辆的水平。在这 个时期里，一汽出汽车，出人才，为全国汽车工业和机械工业的发展培养输送了一大批干部 和技术骨干；完成了包建二汽的任务；还承担了一些援外项目 换型调整时期 从1979年到1988年末，是一汽“解放”汽车的换型改造时期，又称第二次创业时期。在换型改造中，一汽充分利用国家给予的利润递增包干政策，采取以老养新的办法，自 筹换型改造资金；抓住对外开放的有利时机，坚持开放型的自主技术改造；用同时工程、网 络技术的方法组织庞大的换型改造工作，完成了不亚于建设一个新厂的工程量。在换型改造的同时，1984年与1987年，在企业改革与发展上，先后两次得到中央领导 同志的支持，延长利润递增包干期限，扩大了产品自销权、外贸外经权和规划自主权；抓住 了上轻型车、上中重型卡车以及上轿车的机遇，并同步进行了大量的扩建、新建的前期工作。 在这个时期，成立了解放汽车工业联营公司。汽车研究所、第九设计院的加盟，加强了一汽 技术后方的能力；吉、长四厂紧密联营模式，为一汽加快建设轻型车和轿车生产基地创造了 有利条件。 结构调整时期 从1988年到2001年末，是一汽结构调整时期，又称为以发展轿车、轻型车为主要标志 的第三次创业时期。 在这个时期，开展了持续多年的质量总体战、整顿内部经济秩序、推行精益生产方式、 集中采购、强化营销管理等活动，有序地解决了一些国家宏观调控期间困扰企业发展的经济 难题，并为1999年下半年全国汽车市场复苏，做了充分准备。还通过“801”、“901”人才工 程，培养了一大批优秀的年轻干部，为一汽赢得未来奠定了领导人才基础。这个时期是生产 大发展的一个时期，2001年与1988年相比产量增长5.1倍，销售收入增长22.8倍，职工收 入也有很大提高。在全国500家最大企业的排名中，一汽始终处于前10位。建设“三化”时期 001年12月，一汽召开的第十一次党代会，宣布一汽第三次创业的历史使命已经完成； 提出了“十五”计划时期实现汽车产销量、销售收入、利润、员工收入“四个翻一番”的目 标；2002年，一汽把“四个翻一番”目标进一步延伸和发展，提出了适应入世要求“建设新 一汽”的构想，确立了要在五年或更长的一段时间，实现“规模百万化、管理数字化、经营 国际化”的“三化”目标。从此，一汽进入了建设“三化”新的发展时期，实际上这个时期 的许多工作在上世纪末就开始了。 三、结构概述 一汽拥有职能部门18个，全资子公司28个、控股子公司18个。其中上市公司4个，分 别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限 公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。一汽 拥有员工13.2万人，资产总额1725亿元。篇二：长春一汽实习报告(精华版) 第一章实习事宜 一、实习目的 生产实习是工科院校为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将 学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使学生通过实习在专 业只是和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打 下良好基础。 生产实习过程中，应培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法。培 养学生的团结合作精神，牢固树立学生的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最 大限度的发挥作用。实习过程中，学生应从身边点滴做起，不断汲取他人之长补己之短，学 习工程技术人员和工人师傅的敬业精神和献身精神，有意识的锻炼自己的意志，为今后有所 建树奠定基础。 通过生产实习，应使学生了解和掌握主要零部件的结构、生产技术和主要工艺过程；使 用的主要工装设备；产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对设计、试验等基本 理论的理解。应使学生了解和掌握典型产品的工作原理和结构，典型机构的调整与检验方法， 以及典型制造工艺等各方面的知识。为进一步学好专业课，从事研制、设计与制造打下良好汽车厂实习日志 的基础。生产实习对培养学生的劳动观点和提高学生的独立工作能力有重要作用。 二、实习内容 为了达到上述实习目的，实习内容应包括： 1.了解实习单位的组织机构和生产组织管理情况。 2.掌握和分析机构的工作原理及典型部件的装配工艺过程。 3.掌握和分析典型机械零件的结构和机械加工工艺过程。 4.掌握典型零件加工的工艺装备；所用机床性能、特点和典型结构；尺寸的调整方法；切削刀具的结构特点和几何参数；量具的类型和测量方法等。 4.了解典型零件的毛坯制造工艺及热处理工艺。 5.了解先进制造技术和现代化生产方式。 第二章一汽集团简介中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第 一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。1953年，在党中央的亲切关怀下，在全国人民的大力 支援下，在苏联人民的友好帮助下，一汽奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一 辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的 建成，开创了中国汽车工业新的历史。一汽经过五十多年的发展建设，企业面貌发生了翻天覆地的变化。从生产单一的中型卡 车，发展成为中、重、轻、微、轿、客多品种、宽系列、全方位的产品系列格局；产量从当 初设计年产3万辆生产能力，发展成为百万量级企业；企业结构基本实现了从工厂体制向公 司体制的转变；资本结构实现了从国有独资向多元化经营的转变；逐步形成了东北、华北、 西南三大基地，形成了立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局；改造并建设了一 汽解放卡车新工厂、一汽轿车新工厂、一汽-大众轿车二工厂、天津一汽丰田轿车二工厂等新 工厂，形成了较为先进的生产制造阵地；自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡 车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利、威 志等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌；经营市场实现了从单一国内市 场经营向国内、国外两个市场经营的转变。逐步形成了东北、华北、西南三大基地，形成了 立足东北、辐射全国、面向海外的开放式发展格局，已成为中国最大的汽车企业集团之一。面向未来，一汽提出了坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐， 努力建设具有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的奋斗目标。一汽人正以自 己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人?车?社 会和谐发展做出新的更大的贡献。 第三章实习内容 一、转向节 （一）转向节的功用以及结构特点：转向节（羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一。 转向节按装配位置可分为左、右转向节两种。左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂和下臂的锥孔，而右转向节只在下耳有一个安装下臂的锥孔。 转向节的功用是承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶的状态下，它承受着多变的冲击载荷。因此，要求其具有很高的强度。 转向节形状复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、 法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱 面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包 括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面 构成叉架形体的。 （二）主要加工表面和技术要求转向节结构复杂，强度要求高，材料一般采用40cr或者40mnb等合金结构钢，此材料经 过调质处理和表面淬火处理后具有较高的综合机械性能。支承轴颈部分： 支承轴颈部分精度要求高的部位有四个外圆、两个端面、两处四角。与轮毂轴承相配合 的两个支承轴颈对轴心线及端面，两支承轴颈对轴心线有同轴度要求，端面对轴心线有垂直 度要求。 油封轴颈及端面，油封轴颈对轴心线有同轴度要求，其端面对轴心线有垂直度要求。油 封轴颈表面容易磨损，要求表面硬度高。因此，在此区域要求中频淬火，淬硬深度为3~6mm，硬度为53~58hrc。两处圆角要求具有高的强度。除了刹车盘止口外，上述加工表面粗糙度为ra0.8?m。此外，在轴颈端头有螺纹，为了装螺母锁环，在螺纹全长上铣出平台，保证尺寸。法兰盘部分： 法兰盘的功用是和刹车盘相配合的，其上有均布有螺钉孔。轴心线是螺钉孔和限位螺钉 孔位置度的测量基准，因此，应以加工后的支承轴颈为定位基准加工螺钉孔。法兰面对轴心线的垂直度超差将导致刹车是摩擦片于刹车毂贴合性差，影响刹车性能。限位螺钉孔与轴心线在同一水平面内，限位螺钉控制前轮的转向角。法兰背面因锻造拔模角是斜面，为了保证螺母端面与法兰贴合性好，每个螺钉孔端面均 锪有沉孔。 叉架部分： 叉架部分加工精度高的部分有：①主销孔 主销孔是断续长孔，与轴心线在同一平面内。为了减少磨损，在主销孔内压入青铜衬套。在压入衬套时，转向节注油孔应与衬套空相 吻合，使量棒通过，以便润滑油通过油嘴注入衬套油槽内。②轴承窝座 轴承窝座是放置止推轴承的。由于空间位置决定轴承窝座的加工只能采用以主销孔定位 锪窝座的加工方法，因工艺系统的积累误差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保 证。 ③锥孔 （三）毛坯制造 1、转向节分类，分体式主要用于乘用车（轿车），整体式主要用于商用车（货车）；整体 式又分为独立悬挂转向节和非独立悬挂转向节。从毛坯角度讲，整体式的锻造毛坯都属于比 较有技术复杂系数的产品，对于机加，非独立悬挂转向节的加工比较有典型意义。 2、转向节的加工分为毛坯制造和成品机加。目前，毛坯主要以锻件为主，也有采用铸造 毛坯的，但比较少。毛坯的锻造工艺主要为劈叉、拔杆、预锻、终锻等工序组成，一般的锻 造手册都可以查阅到这种典型工艺，国内的毛坯厂家比较多。 3、在一汽的转向节毛坯中，毛坯采用模锻的方法制造。模锻的毛坯制造精度高，加工余 量小，生产效率高。而且模锻后纤维组织方向沿轴颈轴线与外形轮廓相适应，有利于提高零 件的强度。模锻后的转向节毛坯应该进行调质处理，以提高其强度和抗冲击能力。 （四）加工工艺分析 1.定位基准的选择 转向节形状比较复杂，加工过程不易定位。而其尺寸精度、形状和位置精度要求又很高， 故加工有一定难度。通过分析转向节的零件图可知，转向节支撑轴颈中心线和主销孔中心线 及两中心线交点是零件的设计基准，也是所有加工面的测量基准，因此在加工过程中，均要 以中心线和精加工后的支承轴颈及主销孔作为定位基准。常用的工艺方案有以下两种： （1）以支承轴颈毛坯表面、耳部及法兰面为粗基准，铣端面后打中心孔。以中心孔为精 基准加工支承轴颈及端面、端头螺纹，再以精加工的支承轴颈表面、耳部作为基准加工主销 孔。其他部位的加工均以精加工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。此方案定位基准的选 择符合“基准重合”、“基准统一”和“互为基准”的原则。 （2）以上、下耳部侧面、支承轴颈毛坯表面和法兰面为粗基准加工上、下耳部内外面端 面，以两耳部侧面、小支承轴颈毛坯表面及加工过的上耳内端面为基准加工主销孔，然后以 精加工后的主销孔、上耳外端面及小支承轴颈毛坯表面为基准加工支承轴颈中心孔，再以中 心孔为精基准加工各轴颈外圆及端面、法兰面和端头螺纹等。其他各部位的加工也均以精加 工后的支承轴颈和主销孔作为定位基准。 2、主要表面加工方法的选定分析转向节零件表面，主要是支承轴颈部份由外圆表面组成、法兰盘部分由平面组成， 叉架部分由平面及内圆表面组成。因此，对于支承轴颈部份主要是外圆表面加工设备，由于 支承轴颈部分毛坯余量较大，粗车时采用液压仿形车床进行车削，半精车时采用数控车床车 削，精加工时采用磨床磨削。叉架部分中的主销孔的加工，先是钻孔、扩孔，然后进行拉孔， 压入青铜套再进行推挤，完成主篇三：长春一汽实习报告长春第一汽车集团公司生 产实习报告姓名：学号：1007024105专业班级：金属