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二 00 四年九月二十九日 #1 机组 168 试运后消缺工作结束重新启动， 15 ： 56#1 发电机并网；运行二十七小时后由于 #1 机组 #5 轴瓦温度异常升高到 113.35 ℃ 于 9 月 30 日 18 ： 58 紧急停机，于 10 月 24 日 启动，机组停运 24 天；事故发生后，裕东公司迅速组成了有关各方参加的事故调查组（详见附件 1 ），对事故进行了分析处理，现将有关情况汇报如下：
一、事故现象：
#1 机组 168 小时试运结束后停机消缺工作于 2004 年 9 月 29 日 全部结束。
9月 29日 7 ： 56#1 锅炉点火， 12 ： 54#1 汽轮机冲转， 15 ： 56#1 发电机并网； 9 月 30 日 11 ： 50 ～ 14 ： 55 满负荷运行 3 小时后减负荷至 200MW 。
#1 机组在停机检修再次启动后，除 #4 、 #5 轴瓦外其他轴瓦温度均没有明显变化，其中 #4 轴瓦温度 82 ℃ 、 #7 轴瓦温度 92 ℃ ；但 #5 轴瓦温度异常升高，在启动时瓦温为 65 ℃ ，在 29 日 17 ： 02#5 轴瓦温度升到 83.7 ℃ ，回油温度为 62 ℃ ；到 9 月 30 日 上午 10 ： 00#5 瓦金属温度由 85.24 ℃ 以 0.5 ℃ / 小时速率开始缓慢上升， 16 ： 00#5 瓦的油膜压力开始由 1.6MPa 缓慢下降， 18 ： 00#5 瓦金属温度上升到 96.4 ℃ ， #5 瓦的油膜压力下降到 0.5MPa ，启动交流润滑油泵以提高润滑油压力，调整润滑油温在 40 ℃ 左右， #5 瓦金属温度仍然持续上升， 18 ： 43 减负荷到 50MW ， 18 ： 47#5 瓦金属温度开始直线上升， 11 分钟后由 97.2 ℃ 上升到 113.35 ℃ （ 18 ： 58 ），同时 #5 瓦回油温度由 65 ℃ 升到 74.56 ℃ ，运行人员果断打闸停机。（ #5 瓦油膜压力下降时 #3 、 4 、 6 瓦的油膜压力分别是 3.0/0.5MPa 、 4.0MPa 、 2.2MPa 没有变化）在 #5 瓦金属温度开始上升过程中，其振动也出现了异常波动。
15 ： 09 负荷 212MW ， 5X 由 30 μ m 升到 60 后又降至 32 μ m ， 5Y 由 28 μ m 升到 65 μ m 后又降至 32 μ m ， #5 瓦振动由 17 μ m 升到 47 μ m 后又降至 19 μ m ；波动 2 次。此时其他瓦振动没有异常波动。
17 ： 11 负荷 200MW ， 5X 由 32 μ m 升到 58 μ m 后又降至 29 μ m ， 5Y 由 32 μ m 升到 62 μ m 后又降至 27 μ m ， #5 瓦振动由 19 μ m 升到 42 μ m 后又降至 16 μ m ；波动 3 次。此时其他瓦振动没有异常波动。
19 ： 11 汽轮机惰走至 875 转 / 分， 5X 62 μ m ， 5Y 52 μ m ， #5 瓦振动 84 μ m ， #6 、 7 轴振分别达到了 200 μ m 、 220 μ m 。
