宁波第四方物流产生的原因分析及发展对策研究(一)
详细内容
摘 要：第四方物流是供应链管理的新理念，是今后我国物流的主要发展方向。站在宁波作为物流发达地区的角度，分析了宁波第四方物流产生的原因，并从政府层面对发展第四方物流所需要提供的支持进行了探讨。
关键词：第四方物流;宁波;原因分析;对策
1 引言
物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。据统计，全世界物流产业产值占国民生产总值的10％以上。而在我国特别是在宁波物流产业产值同样占有很大比重，在2007年宁波市物流业增加值超过300亿元，占GDP比重超过10％，高于杭州、青岛、苏州等城市约1个百分点，发展速度比全省平均水平高约2个百分点。同时，与国外物流业相比，中国物流成本要高得多，有关资料显示，美国物流业成本仅占整个运营成本得9％左右，而我国则占18.5％。有专家认为，导致我国物流成本居高不下的原因之一是没有制定合理的物流解决方案，没有高端咨询的科学指导。而这些是重在具体业务的第三方物流本身所难以提供的，因为第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。因此，第四方物流被提上了议程。
2 宁波第四方物流产生的原因分析
“第四方物流”(Fourth Party Logistics，4PL)的概念是由美国著名管理咨询公司埃森哲于1998年首先提出的，并作如此定义：“4PL是一个供应链的集成商，它能对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案”。
2.1 国内外4PL发展现状分析
西方学术界认为随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化：供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化，也即同步化，使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求，4PL是应运而生的。在美国，Ryder和IBM以及第四方物流的始作俑者埃森哲公司结为战略联盟，使得Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特长，而如果没有第四方物流的加盟，这些特长要花掉Ryder公司自身几十年的工夫才能够积聚起来。在欧洲和英国，埃森哲公司同样与菲亚特公司的子公司NewHolland公司以及泰晤士水务有限公司的一个子公司——Connect2020进行第四方物流的合作，并取得了一定的效益。但即使在美国等物流发达国家，“第四方物流”也大多停留在理论阶段，成功的案例并不是很多。
国内许多物流专家认为国内的物流业虽已呈现出蓬勃发展之势，第四方物流的理念也于2002年开始见诸于报端，威尚集团旗下的安得物流公司于2002年11月1日宣告成立其定位物流高端得第四方物流公司——广州安得供应链技术有限公司，并开始了第四方物流公司正式的业务运作，但这种运作尚处于探索、积累阶段。有人认为，就国内的第四方物流市场而言，中国现在还几乎没有对第四方物流的需求，供应方和需求方都尚未成熟，发展第四方物流还为时尚早。但也有人认为中国物流水平不高，惟有通过第四方物流，走超常规发展之路才能赶上西方发达国家。
2.2 宁波4PL的发展成因分析
中国特别是宁波对4PL所应持有的观点是发展还是观望呢？有此争议是因为目前国内特别是宁波发展第四方物流所存在的不足引起的，宁波物流业大多都刚刚摆脱计划经济的束缚，向市场化的道路迈进。相对于发达国家的物流产业而言，宁波物流业处于刚刚起步的发展阶段。由于长期的区域、条块分割造成物流营运组织化程度质量较低。宁波至今还没有形成一个比较完整的物流体系。但是宁波政府对宁波地区引入第四方物流抱有极大的期望以及准备给予大力的协助和推动，因此，本文从以下几个方面对宁波4PL的发展成因进行分析：
（1）有充分的市场需求。因为国际上对于4PL发展的代表性观点是：大宗的国际贸易合同是产生4PL需求的前提。2007年，宁波外贸总额首次突破500亿美元大关，成为浙江省首个外贸总额超500亿美元的城市。2007年1月至11月，全市共实现外贸进出口总额514.3亿美元，同比增长35.8％。其中，全市出口总额349.0亿美元，同比增长34.1%；进口165.2亿美元，同比增长39.3%。在全国五个计划单列市中，宁波的进出口、出口和进口规模仅次于深圳，均列第二位，增幅则均居首位就这一点而言，宁波这个港口经济城市的经济现状是存在很大需求的，所以发展4PL也是迫在眉睫的。
（2）4PL是崛起于3PL的。成熟健全的第三方物流是发展第四方物流的关键，但中国真正意义上的第三方物流仍处于发展初期，宁波的第三方物流发展现状亦处于这个水平，宁波制造业物流和商业超市物流较为发达，对第三方物流需求比较强烈。宁波作为一个国内重要的港口城市, 具有良好的区域环境和雄厚的经济基础，吸引了马士基、联邦快递、欧尚等众多的第三方物流企业进驻。在此基础上也发展了一批本土的第三方物流企业，发展势头良好，这也有赖于政府政策的支持。
（3）物流信息平台的建设方兴未艾。这是第四方物流开展的前提条件之一，信息技术的不成熟，投资费用偏高，是第四方物流信息平台推广应用的最大障碍。可喜的是，浙江省特别是宁波已经初步形成了物流信息平台，宁波市在近年来着力加快发展现代物流业，并从公共信息平台、物流枢纽信息系统、物流企业信息系统等不同层面推进现代物流信息服务体系建设。目前，宁波电子口岸平台已初具规模，注册企业突破7000家；保税物流中心、保税区、港口等物流枢纽公共信息服务建设取得了良好成效，保税物流中心投入1400多万元构筑了信息平台，自运作以来，入驻中心企业已达10家，进出口总额约3000万美元；保税区通过建设现代化公共信息系统，仅华东进口化工商品交易中心就已吸引了100多家国内外企业入驻，运作一年多来，总交易额超过60亿元。同时，宁波市还扶持培育了浙江中外运、中通、富邦、金星等一大批本土物流企业，如金星物流有限公司构筑起联接全国156个分支机构或代理点的信息服务网络。近日，由浙江传化集团投资建设的宁波(镇海)物流信息港项目正式启动，该项目总投资6亿元，占地面积53亩，总建筑面积13万平方米，计划到2009年底竣工。项目投产后，将通过“物流信息中心、物流商务中心、配套商业中心、配套商住区”四大功能区块的建设，成为宁波物流业标志性项目，年创产值可达20 亿元，增加地方财政收入7000万元，同时也可提升宁波物流产业的信息化水平。